9月22日，公司參建的S220線四川大渡河雙江口水電站庫(kù)區(qū)復(fù)建公路工程（木爾渣至熱腳段）項(xiàng)目帕爾巴隧道順利貫通，這是S220線復(fù)建公路工程全線最長(zhǎng)隧道，也是全線重點(diǎn)控制性工程和最難啃的“硬骨頭”之一。至此，該項(xiàng)目的5座隧道均已貫通，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)又取得了一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)勝利，為突破控制性工程施工開(kāi)辟了新局面。

雙江口水電站是大渡河流域上游控制性水庫(kù)，也是國(guó)家西部大開(kāi)發(fā)重點(diǎn)工程和國(guó)家電力發(fā)展的重點(diǎn)項(xiàng)目，開(kāi)發(fā)任務(wù)以發(fā)電為主，兼顧防洪。S220線復(fù)建公路工程作為雙江口水電站的附屬工程，是阿壩州南北向的重要交通干線，全長(zhǎng)約38公里。其中，由公司承建的IV標(biāo)段全長(zhǎng)約10公里，該標(biāo)段地處“V”型深切峽谷地帶，是全線施工環(huán)境最惡劣、作業(yè)條件最艱苦的標(biāo)段，也是全線的控制性標(biāo)段。主要施工內(nèi)容為特大橋1座，大橋2座，中橋3座，橋梁總長(zhǎng)度685.6米；隧道3座，總長(zhǎng)5075.5米；蓋板涵13座；路基土石方及附屬工程等。此次貫通的帕爾巴隧道全長(zhǎng)2980米，為單洞雙向隧道。隧道所處地段地質(zhì)條件復(fù)雜，地勢(shì)起伏較大，巖層破碎，裂隙涌水嚴(yán)重，施工安全風(fēng)險(xiǎn)較高、難度極大。在掘進(jìn)過(guò)程中，隧道掌子面裂隙涌水肆虐，高峰期雙向日均涌水量高達(dá)15000余立方，足以填滿8個(gè)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)游泳池，因抽水損耗更換的近百臺(tái)水泵，足以堆成一座小山包。為確保施工的安全與質(zhì)量，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格遵循“管超前、嚴(yán)注漿、短開(kāi)挖、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)、速反饋、控沉陷”的二十四字原則。針對(duì)軟弱圍巖自穩(wěn)能力差和涌水嚴(yán)重等難題，除了對(duì)隧道24小時(shí)不間斷監(jiān)測(cè)和涌水抽排作業(yè)外，項(xiàng)目還成立科研課題小組，多次召開(kāi)專家評(píng)審會(huì)，深入論證施工方案，不斷優(yōu)化施工工藝，還采取超前小導(dǎo)管、管棚、護(hù)拱等措施，保證了隧道開(kāi)挖工作面穩(wěn)定。項(xiàng)目同時(shí)自主研發(fā)《提高格柵鋼架制作一次驗(yàn)收合格率》QC成果1項(xiàng)，獲批授權(quán)實(shí)用新型專利3項(xiàng)，受理發(fā)明專利4項(xiàng)，公路工法1項(xiàng)、全國(guó)首屆茅以升交通技術(shù)與工法創(chuàng)新大賽二等獎(jiǎng)1項(xiàng)。該項(xiàng)目自開(kāi)工以來(lái)，公司建設(shè)者們不斷征服惡劣環(huán)境、攻克技術(shù)難關(guān)，用實(shí)際行動(dòng)傳承和弘揚(yáng)“兩路”精神，安全、有序、高效推動(dòng)了隧道施工生產(chǎn)，為續(xù)寫雪域高原高質(zhì)量發(fā)展新篇章貢獻(xiàn)中交力量。帕爾巴隧道的順利貫通，按下了項(xiàng)目建設(shè)的“加速鍵”，對(duì)全線的進(jìn)程具有“里程碑”的意義。該項(xiàng)目建成通車后，將改善數(shù)萬(wàn)名庫(kù)區(qū)百姓交通出行難題，徹底改變黃牌車輛“雙日進(jìn)，單日出”的歷史，對(duì)于加快藏區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。