11月12日，四川大渡河雙江口水電站庫區(qū)復建公路工程IV標段項目帕爾巴大橋預制空心板順利吊裝完成。該橋是項目6座橋梁中主體結(jié)構完成施工的第2座橋梁，提前18天實現(xiàn)了節(jié)點目標。
帕爾巴大橋是S220復建公路工程全線唯一的一座鋼筋混凝土上承式箱型拱橋，也是公司承建的第一座拱橋。大橋全長106.6米，主跨65米，拱箱采用少支架現(xiàn)澆施工，橋面板采用預制吊裝，邊跨簡支板采用支架現(xiàn)澆。在主拱圈施工過程中，受地形、場地和交通等因素的限制，項目團隊采用軍用梁鋼拱架現(xiàn)澆混凝土施工工藝代替原設計的預制吊裝工藝及傳統(tǒng)滿堂支架施工工藝，并以此為依托申報的科研成果——《基于裝配式鋼拱支架的鋼筋混凝土拱圈現(xiàn)澆施工工法》榮獲首屆茅以升交通技術與工法創(chuàng)新大賽二等獎。大橋橋址位于沖溝地段，橋位處地形復雜，高差較大。項目修建的施工便道坡度陡、彎道急，雨季時重型車輛無法正常通行，大宗材料和大型設備無法一站到達施工現(xiàn)場。并且，工區(qū)恰處便道中間，一但大橋占道施工就會嚴重影響帕爾巴隧道和隧道出口段路基的正常施工。此外，施工的場地狹窄，嚴重制約著大橋的施工進度，特別是影響空心板的預制效率。在施工過程中，項目團隊迎難而上，堅決克服了交叉施工、場地狹窄、交通不便、森林防火等難題，按照既定的目標節(jié)點有序高效地推進各項工作。帕爾巴大橋的順利吊裝完成，減少了隧道、橋梁和路基間的交叉施工頻率，對加快路基和帕爾巴隧道附屬工程施工具有極大的促進作用，填補了公司在深切峽谷中拱橋施工方面的空缺，為后續(xù)的公路工程施工積累了大量的山區(qū)復雜地形拱橋施工經(jīng)驗。
