“毛經(jīng)理，鋼管樁遇到了障礙物，打不進去了，您快來看看！”3月16日，二航局福州地鐵4號線項目副經(jīng)理毛思曉接到現(xiàn)場的求助電話。

項目花海公園站主體結(jié)構(gòu)完成后，附屬結(jié)構(gòu)施工按計劃有序推進。由于車站地理位置特殊，南臨躍進河，北依政府辦公地和居民生活小區(qū)，現(xiàn)場夜間無法施工，工期異常緊張。

受場地限制，施工中的3號出入口圍護結(jié)構(gòu)在河內(nèi)施工，原方案采用傳統(tǒng)的“先開挖，再澆筑”的地連墻施工工藝，但該工藝耗時長，河水倒灌風(fēng)險高。不僅如此，該工藝高額的施工成本也讓項目部望而卻步，一項345萬的附屬結(jié)構(gòu)施工，僅設(shè)備進場費就高達50萬，而且市區(qū)施工泥漿處理、連續(xù)澆筑的噪音等問題也會接踵而至。

在多方交流求教中，毛思曉有了想法：“將海河承臺圍護結(jié)構(gòu)施工中采用的鋼管鎖扣工藝‘移植’到地鐵附屬圍護施工中，用鋼管鎖扣圍護結(jié)構(gòu)代替需要開挖的地下連續(xù)墻，這樣既不產(chǎn)生泥漿，也能間斷隨時‘掐斷’保證白天施工。如果能‘移植’成功，施工難題、設(shè)備進出場成本、文明施工、噪音污染等問題都將迎刃而解。”

經(jīng)過反復(fù)求證，確保此法可行后，項目部謹(jǐn)慎的將地連墻施工工藝調(diào)整為鎖扣鋼管樁圍護施工工藝，即用一根根長21米、直徑60厘米的鋼管垂直打進河道，鋼管與鋼管之間通過鎖扣和“工”字鋼緊密連接，形成一道堅固無縫的“鋼管墻”，附屬結(jié)構(gòu)與河水、淤泥成功隔離，在地底形成一個獨立空間。

一波未平，一波又起。原本步入正軌的施工，打到第41根樁時，樁頭進入河底5米就碰上了“硬茬子”。六十多噸的重量施加上去，鋼管樁紋絲不動，更別說要達到入土18米的設(shè)計深度?！绊椖客七M困難重重，安全和工期更像是‘緊箍咒’，絲毫不敢大意?！泵鎸ΜF(xiàn)場難題，毛思曉整天“釘”在現(xiàn)場，查找原因。

“打樁的位置是按照圖紙來的，應(yīng)該不會有問題。”毛思曉迅速組織人員對河底進行勘測，原來在拆除主體結(jié)構(gòu)施工的鋼棧橋時，棧橋鉆孔樁護筒腳底發(fā)生了踏亂，產(chǎn)生了小面積的亂石，正是這些石頭阻止了鋼管的下沉。

原因找到了，毛思曉立即組織研討，但所有人給出的建議都是用沖擊鉆逐一擊碎亂石。用老套路解決新問題，辦法是行的通，但一連串問題在毛思曉腦子里跳躍?！霸诤觾?nèi)搭建鋼平臺要多久？”“水下5米能否準(zhǔn)確擊碎亂石？”“后面的鉆孔樁是否還有踏亂？”“工期問題能否保證……”毛思曉心急如焚，但還是否決了大家“穩(wěn)妥”的建議。

攥著圖紙，盯著河道，毛思曉不得其解。在回項目駐地吃飯的路上，他無意間瞥到了項目菜園子，突然之間靈光一現(xiàn)，圍護結(jié)構(gòu)其實相當(dāng)于一個菜園的圍欄，目的就是保護菜園不受外界破壞，而鎖扣鋼管樁搭建的“無縫圍欄”在地底，目的是阻擋淤泥和河水進入附屬結(jié)構(gòu)，二者原理相同，菜園圍欄可以根據(jù)園地形狀改變，那么鎖扣鋼管樁是否也能拐個彎呢？

打開了思路，毛思曉迫不及待的開始驗證，他發(fā)現(xiàn)圍護結(jié)構(gòu)與附屬結(jié)構(gòu)外側(cè)之間的距離是2.2米，而正常情況下只要0.5米附屬結(jié)構(gòu)就可以施工了，假設(shè)將原來的“1”字型的圍護結(jié)構(gòu)從中間拐個彎，向內(nèi)平移，再向前延伸，將其建成“ㄣ”型，那么圍護結(jié)構(gòu)便可以繞過障礙物了。檢查后發(fā)現(xiàn)，在向內(nèi)平移50公分后，線路遠離鉆孔樁所在位置，后續(xù)路徑再也沒有堅硬障礙物?！半m然改變了圍護結(jié)構(gòu)的形狀，但效果相同，且后面河底都是淤泥，鋼管樁的施工速度或許更快?！泵紩缘南敕ǖ玫搅舜蠹乙恢抡J(rèn)可。

4月8日晚，100根鎖扣鋼管樁全部打進了地下，形成了一道長長的“地下鋼管圍墻”。周例會上，項目經(jīng)理對毛思曉豎起了大拇指：“就是簡單的拐個彎，不僅完成了節(jié)點任務(wù)，還‘拐’出了15天的工期。表面看是圍護結(jié)構(gòu)的拐彎，實際上是思想的拐彎，在管理提升方面，大家還要多向毛經(jīng)理學(xué)習(xí)！”（張貴林）