反光背心襯著黝黑的皮膚，頭戴安全帽，懷揣設(shè)計圖紙和卷尺，高大的身形充斥著剛硬的作風，在施工現(xiàn)場，他總是站立成一棵青松，在寒來暑往中挺拔，他就是寧安東路項目經(jīng)理助理——邱家松。
2023年6月，一紙調(diào)令，邱家松奔赴天府三群寧安東路及茂成路項目，這是他職業(yè)生涯中的第7個項目。經(jīng)過仔細鉆研圖紙并現(xiàn)場踏勘后，他發(fā)現(xiàn)項目有以下幾大特點：涉既有地鐵6號線施工、地質(zhì)薄弱條件下深基坑施工、與周邊多個地塊交叉施工、征遷協(xié)調(diào)工作量大。“干項目、帶團隊怎么會不難，我相信只要肯動腦筋，辦法總比困難多。”面對施工組織、安全質(zhì)量環(huán)保、征遷協(xié)調(diào)等一系列接踵而來的考驗，邱家松堅定地說道。
寧安東路項目處于天府新區(qū)中央法務(wù)區(qū)，周邊多個房產(chǎn)項目已開工建設(shè)，道路紅線內(nèi)被房產(chǎn)項目先行占用，征遷協(xié)調(diào)難度巨大。項目開工建設(shè)正值夏季高溫、成都主汛期，同時成都大運會召開在即，內(nèi)外部環(huán)境不利因素疊加導(dǎo)致施工進度面臨極大挑戰(zhàn)。面對困難和挑戰(zhàn)交織，邱家松不等不靠、主動出擊，與項目團隊齊心協(xié)力，在最短時間內(nèi)取得業(yè)主單位、政府部門的支持。他親力親為，多次深入實地勘察，積極與周邊房產(chǎn)項目溝通，展開了一場別無退路的協(xié)調(diào)“攻堅戰(zhàn)”。在細致耐心的方案解說、以心換心的積極作為下，沿線征遷協(xié)調(diào)工作不到2個月全部完成，為后續(xù)施工提供了有力保障。如何實現(xiàn)工程同步施工，成為繼征遷協(xié)調(diào)后快速推進項目進度的關(guān)鍵。邱家松主動請纓，白天帶領(lǐng)團隊成員進行征遷協(xié)調(diào)，晚上加班研究圖紙及方案，最終通過研究分析及溝通協(xié)調(diào)，克服原交通疏解方案征地拆遷、管線遷改等多個不可控因素，且不利于大面積搶工作業(yè)等問題，實現(xiàn)征遷協(xié)調(diào)與工程施工同步進行。在他的努力下，寧安東路項目在2023年7月7日實現(xiàn)首段瀝青路面下面層順利鋪筑，提前20天完成既定節(jié)點目標，以“開工即決戰(zhàn)、起步即沖刺”的精神狀態(tài)實現(xiàn)了“開門紅”！
看著曾經(jīng)讓項目倍感困擾的軟土路基處理段，如今搖身一變成為寧安東路的堅固基石，邱家松內(nèi)心感慨萬分。
回望2023年9月，寧安東路建設(shè)進入路基換填階段，現(xiàn)場正緊鑼密鼓地施工著。溝槽回填、路基施工、基層施工……一條“黑絲帶”仿若美麗畫卷般即將緩緩鋪就開來。然而接踵而至的困難卻打破了大家的美好設(shè)想。
“正常這段路按照圖紙要求進行挖除換填便可以開始下一步施工，但我們挖到處理深度后發(fā)現(xiàn)下面還是軟土?！鼻窦宜芍钢脚膱D說道?！白鳛橹醒敕▌?wù)區(qū)骨干路網(wǎng)，寧安東路對路基的沉降控制有著嚴格的要求，路面沉降控制是保障車輛安全、平穩(wěn)運行的關(guān)鍵。然而，我們項目施工區(qū)域水網(wǎng)密布、土壤含水量高，土質(zhì)多為軟土，這就導(dǎo)致軟土路基的荷載性能弱，處理不當則后期極易引發(fā)不良沉降和結(jié)構(gòu)塌陷，影響工程安全穩(wěn)定?！?o:p>
更為棘手的是，項目環(huán)水保壓力大，且處于主汛期，而路面施工后期又恰好是夏季，戶外施工難度倍增。面對種種困難，邱家松帶領(lǐng)項目技術(shù)團隊迎難而上，綜合分析軟土路基處理段地質(zhì)條件，經(jīng)過多次實地考察并與設(shè)計、地勘、業(yè)主等多方溝通后，決定針對性采用拋石擠淤法處理軟土、加固路基。
所謂拋石擠淤法，是指用片石投入軟土中，將淤泥擠出，以提高地基強度的措施。在片石露出水面后，用重型壓路機反復(fù)碾壓，然后在其上面鋪反濾層，再行填土。這就好比給軟土路基換上了一副“硬骨頭”，讓原本松軟的土壤變得堅實有力，這不僅能進一步提高路基的承載力，還能減少沉降風險。
“不要小看這段拋石擠淤作業(yè)，地鐵頂部距原地面3.6米，設(shè)計要求挖除3米，換句話說，路基換填底部距離正在運營的地鐵6號線隧道頂部僅0.6米，施工難度極大！”
邱家松說，0.6米是寧安東路全線路基換填段距離在運營地鐵線最近的距離，施工過程要做到精細精準，絲毫不能出差錯，要確保在運營地鐵絕對安全。為確?！案餍衅涞馈卑俜职侔踩?，他帶領(lǐng)項目團隊制定了路基換填選擇地鐵運營空窗期施工、對路面分層多次進行碾壓、換填全過程進行既有地鐵線的監(jiān)測等一系列措施，保證對隧道主體結(jié)構(gòu)及周圍土體的擾動小，控制地面沉降，確保地鐵6號線隧道安全。
11月的帷幕落下之際，路基換填的建設(shè)也取得重要進展，項目僅用不到3個月的時間就完成了1.6公里的軟土路基段的處理施工，較預(yù)定工期提前了25天。
“選擇了二航，就要堅守二航?！边@是邱家松對“守初心、擔使命”最有力的詮釋，十六年的時光轉(zhuǎn)瞬即逝，可其中的點點滴滴、酸甜苦辣只有他自己才能真正體會。多年來，邱家松幾乎很少休過假，他常年駐守現(xiàn)場，把每個節(jié)日都過成了“勞動節(jié)”。項目掀起大干熱潮期間，他一頭扎在工地上，每天不到工地上溜達4、5圈就心里不踏實。工人輪班倒，他更是連軸轉(zhuǎn)。對于工程人而言，最難平衡的就是家庭跟事業(yè)，邱家松也不例外，提起家人，他最多的就是愧疚。最遺憾的是兒子第一次上小學(xué)報道時他在工地，沒來得及見證兒子從小朋友到小學(xué)生的“光榮時刻”。作為父親，邱家松和大多數(shù)工程人一樣“不稱職”。明明離家只有20公里，思念卻只能變成視頻通話中的那一個小小的方格，家人的理解既是他的愧疚所在，也是他的堅強后盾。“我有一個小心愿，等項目建成后帶著家人來看一看走一走，那時候能夠驕傲地對家人說：這就是我參與修建的道路?！鼻窦宜晌⑿χf道。
十六年的工作生涯，邱家松對一線建設(shè)工作的熱愛已深入骨髓、融入生命，他用自己的一言一行詮釋著二航人的責任與擔當。踏過山河、越過四季，邱家松的腳步從未停歇，他把光陰寄山川，期待著又一條康莊大道，巍然屹立在遼闊的土地之上。