“將一輩子奉獻給了大橋，不留遺憾。”在從業(yè)30年之際，中交二航局武漢雙柳長江大橋項目經(jīng)理付望林這樣感慨。

這位曾參與過武漢陽邏長江大橋、貴州壩陵河大橋、江西九江長江公路大橋、武漢沌口長江大橋等4座世界級橋梁建設(shè)，參建項目3次摘下“魯班獎”的建橋能手，幾乎傾盡所有熱血，奉獻給了交通建設(shè)事業(yè)。在問及“緣由”時，他的答案是：“作為一名中國共產(chǎn)黨黨員，要為黨的事業(yè)奮斗終生，既然與大橋‘有緣’，就要用全力建出最好的大橋?！?/p>

能戰(zhàn)斗，更要敢沖鋒

1993年，付望林來到二航局五公司第一施工處，開始負責(zé)混凝土攪拌、電力管理等技術(shù)工作。之后，他連續(xù)在3個碼頭項目和2個公路項目“深造”，逐漸學(xué)會了現(xiàn)場管理、生產(chǎn)組織等，期間還通過努力在武漢市一次技術(shù)類比賽中斬獲一等獎，對工程建設(shè)有了些底氣。

“我想建大橋?！彪S著上世紀(jì)九十年代初二航局開始涉足特大型橋梁施工領(lǐng)域，付望林在內(nèi)心也開始萌發(fā)這樣的愿望。當(dāng)時，我國橋梁建設(shè)行業(yè)快速發(fā)展，一時間大橋林立、無數(shù)天塹變通途，看著他們的身影，年輕的付望林心生向往。幸運的是，從1997年底開始，他得以“圓夢”，作為技術(shù)員先后參與了九景高速北港湖特大橋、軍山長江大橋、武漢府河大橋等橋梁的建設(shè)，并逐步開始負責(zé)現(xiàn)場管理工作。

隨著現(xiàn)場管理經(jīng)驗的積累，付望林“上手”很快，他管理的工區(qū)或崗位，經(jīng)常是項目上效率最高、質(zhì)量最優(yōu)的，得到領(lǐng)導(dǎo)與同事們的一致好評。在經(jīng)歷陽邏長江大橋四年多的“磨煉”后，2007年底，他擔(dān)任二航局貴州壩陵河大橋項目副經(jīng)理，成為大橋建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)團隊的成員之一。

然而，與他設(shè)想不同的是，大橋建設(shè)的困難并不僅僅在于技術(shù)與管理。2011年夏季，九江市遭遇規(guī)模超1998年的特大洪水，嚴重威脅到正在江中央施工的九江長江公路大橋和江堤邊的項目駐地安全，為了保證項目設(shè)備物資和員工的生命財產(chǎn)安全，在最早接到洪水預(yù)警時，項目部就安排大量員工與工人陸續(xù)撤離到主堤之外，只留下項目領(lǐng)導(dǎo)、黨員與部分工人仍在堅守項目駐地，隨時應(yīng)對險情。

洪峰過境，項目火速召集黨員突擊隊，開始防汛救災(zāi)工作。當(dāng)時，付望林是預(yù)備黨員，但他主動要求與突擊隊隊員們一起行動，堅守在防汛第一線。上游水中漂浮物席卷而來，堵住了棧橋下的排水孔，延伸到江中央2公里長的引橋直接與洪流對抗，脆弱得像“浮萍”。為了快速解決這個困境，付望林與黨員突擊隊一起走上了棧橋，同工人們一邊清理堵孔，一邊將圍堰與棧橋上的電力系統(tǒng)、貴重設(shè)備、材料等運往安全的地方。

江水沒過橋面，這支隊伍“飄”在茫茫無際的江中央，雖然已經(jīng)做好了安全措施，但洶涌的江水和腳下隨水波震動的棧橋讓所有人的心都經(jīng)受著煎熬?！拔覀兊纳砬熬褪谴髽虻闹鞫?，越早搶下?lián)p失越小，這個時候我們就要沖在最前面！”時任項目黨支部書記李潛軍的一席話讓付望林深受鼓舞。最終，在全體人員的努力下，用2天時間完成了物資搶運及棧橋疏通搶險工作，并使用沙袋加固土堤，配以24小時人工巡查，1個月后順利挺過汛情，保住了原先建設(shè)的一些基礎(chǔ)工程。

這次經(jīng)歷就像是一堂教科書式的模板。在2016年沌口大橋項目遭遇洪水時，五年前的九江長江公路大橋“汛情”再現(xiàn)，付望林再次留在了抗汛一線，帶領(lǐng)工人們成功保護受到洪水威脅的項目部。“黨員不僅要能戰(zhàn)斗，更要敢沖鋒，哪里最吃緊，哪里就有我們的擔(dān)當(dāng)?！备锻直硎尽?/p>

能扛責(zé)，更要求突破

“只有發(fā)揮好了工作部署上‘扣扣子’、職責(zé)履行上‘擔(dān)擔(dān)子’、任務(wù)落實上‘釘釘子’精神，才能建設(shè)出高品質(zhì)工程?！备锻终f，從項目整體管理到現(xiàn)場具體施工，必須親自參與進來“心里才有底”。

武漢雙柳長江大橋是目前長江上最寬的鋼箱梁懸索橋，中交二航局負責(zé)施工的北岸主塔處于極其松軟的泥質(zhì)粉砂地層，為保證大橋“站穩(wěn)腳跟”，主塔群樁基礎(chǔ)設(shè)計深度達到117米，單樁直徑為2.5米，這在整個長江流域的橋梁建設(shè)中都十分罕見。在當(dāng)時，如何確保樁基施工的垂直度、進度與質(zhì)量成了最大的難題。

經(jīng)過具體分析，項目團隊圍繞如何保證鉆孔速度與質(zhì)量、如何保證成樁質(zhì)量兩個主要問題展開攻關(guān)。付望林與項目總工陳誠牽頭成立了攻關(guān)小組，并在主墩工區(qū)黨員示范崗（黨員技術(shù)工程師+黨員現(xiàn)場管理員）的積極參與下，反復(fù)對比理論技術(shù)與現(xiàn)場實際效果，尋找“最優(yōu)解”。

“施工現(xiàn)場是質(zhì)量的源頭，質(zhì)量是大橋的根本。要把第一枚扣子、第一挑擔(dān)子、第一顆釘子牢牢把握住?！痹诓恍概ο?，攻關(guān)小組通過改進鉆機鉆頭與鉆孔工藝，成功解決了速度問題。而對于成樁的質(zhì)量，付望林更加“執(zhí)著”。

當(dāng)鉆孔深度達到了126米，符合常用規(guī)范的泥漿已難以適用于現(xiàn)有的樁基澆筑，而這種泥漿作用于保持孔壁的穩(wěn)定和防止泥沙沉積，是保證成樁質(zhì)量的關(guān)鍵。在施工進度推進會上，項目團隊針對是否重新調(diào)配泥漿進行了激烈討論，部分施工班組認為目前膠體率達到96%以上，含砂率達到2%以內(nèi)的泥漿已經(jīng)達標(biāo)了，不用再費時費力重新調(diào)整。而付望林等人的想法最終征服了大家：“磨刀不誤砍柴工，調(diào)整泥漿不僅是為了更快清孔，更是為了減少樁底沉渣，是十分有必要的?！弊罱K，在多方配合下，項目團隊調(diào)制出了膠體率98%、含砂率低于0.5%的超高標(biāo)準(zhǔn)性能泥漿，有效保證了樁基成孔質(zhì)量，經(jīng)檢測，60根樁基均為一類樁。

“實踐出真知，‘下沉’到施工一線才能真正抓得牢、管得住?！痹诔信_澆筑時，付望林全程進行跟蹤管控，包括原材料的選擇、大體積混凝土澆筑溫控方法的選定、模板的安裝精度等，在三天兩夜的澆筑過程中還組織技術(shù)人員24小時監(jiān)督，最終承臺的強度、外觀均獲得監(jiān)理單位與業(yè)主單位一致認可。

能向上，更要善學(xué)習(xí)

“習(xí)總書記指出：‘我們的干部要上進，我們的黨要上進，我們的國家要上進，我們的民族要上進，就必須大興學(xué)習(xí)之風(fēng)，堅持學(xué)習(xí)、學(xué)習(xí)、再學(xué)習(xí)，堅持實踐、實踐、再實踐’?！备锻终f，30年來，我們的橋梁建設(shè)技術(shù)在高速發(fā)展，從橋梁大國邁向橋梁強國的征程中，自己也一直在學(xué)習(xí)的路上。

2010年，付望林調(diào)往九江長江公路大橋項目擔(dān)任項目副經(jīng)理，首次遇到了“建橋明星”楊志德。這位領(lǐng)銜建設(shè)了多座具有世界影響的長江大橋，創(chuàng)造了多項中國建橋紀(jì)錄，助力中交二航局一步步躋身中國建橋“第一軍團”的傳奇人物，給予了付望林深遠的影響。

彼時付望林正值壯年，已有十多年的工作經(jīng)驗，獲得了公司的高度認可，然而在楊志德面前，自己更像一名“學(xué)生”?！八褪恰凶叩慕炭茣?，他每次來，我都巴不得他能再多留一會兒，我再多學(xué)一些?！备锻终f。

九江長江公路大橋是江西省籌資建設(shè)的第一座具有世界領(lǐng)先水平的跨長江高速公路橋梁，廣受社會各界關(guān)注，江西省政府有關(guān)部門對大橋的質(zhì)量與外觀都有嚴格要求。為了建設(shè)出更高品質(zhì)的大橋，他們經(jīng)常邀請楊志德到現(xiàn)場指導(dǎo)工作，一次往往就是好幾個小時。

“楊局他走過的地方，全都是知識點?！备锻终f，楊志德經(jīng)常是邊走邊教，凡是眼睛看到的不合理、有優(yōu)化空間的地方，他都會一一指出來，給出解決辦法。從大型吊裝設(shè)備安裝的規(guī)范提醒、現(xiàn)場文明施工環(huán)境的保持，再到大橋外觀的修整，甚至是小到施工鏟車的選型，楊志德都給出了許多建議。在他的幫助下，九江長江公路大橋先后獲得中國建筑工程魯班獎、詹天佑獎、國家優(yōu)質(zhì)工程獎?！皸罹诌@種認真細致的工作精神和豐厚的建設(shè)經(jīng)驗，令我受益終生?！备锻直硎?。

同時，作為一名基層黨員干部，他始終牢記著“為黨工作，為企服務(wù)”的職責(zé)，積極配合項目黨支部書記開展黨內(nèi)活動，發(fā)揮好帶頭作用，帶動黨員與團員青年們積極進取、努力拼搏，參建項目的黨支部多次獲得各級優(yōu)秀項目黨支部、紅旗項目黨組織等稱號，為公司培養(yǎng)出一大批優(yōu)秀青年人才。

隨著時間的積累，一直保持學(xué)習(xí)心態(tài)的付望林也在不斷“升級”，雙柳長江大橋項目是他參與建設(shè)的第5座特大型大橋，開工9個月以來已經(jīng)獲得業(yè)主單位2022年度目標(biāo)考核第一名、2022年度先進單位等多項榮譽。目前項目已經(jīng)進入關(guān)鍵階段，中交二航局自主研發(fā)的“第四代”一體化智能筑塔機已布局成型；項目著力推進“平安百年品質(zhì)示范工程”創(chuàng)建，并被選為中交集團品牌視覺識別標(biāo)準(zhǔn)化試點項目和中交二航局企業(yè)文化建設(shè)示范基地創(chuàng)建單位，新的機遇與挑戰(zhàn)出現(xiàn)在了“建橋能手”付望林的面前。

“保持一顆學(xué)習(xí)的心，是前進的不懈動力?！边@是付望林堅守了半生的職業(yè)信念。（許豹 陳嘉倫 周璇）