當(dāng)天空初露魚肚白，天生港還沉寂在微微的酣睡中時(shí)，年過花甲的楊志德，這個(gè)一輩子以建橋?yàn)閴舻嫩`行者，早已經(jīng)走在了滬通大橋現(xiàn)場的路上，例行每天的檢查。
    中交二航局20年前在水工項(xiàng)目方興未艾的當(dāng)口，果斷決策，開始向路橋建設(shè)領(lǐng)域拓展，為近20年來的發(fā)展帶來了勃勃生機(jī)，特大型橋梁建設(shè)已經(jīng)成為中交二航局的一塊“金色招牌”。但是，中交二航人從未忘記，在鐵路橋梁的建設(shè)領(lǐng)域，自己還是個(gè)學(xué)生，他們一直夢寐以求、迫切期待著實(shí)現(xiàn)新的突破。功夫不負(fù)有心人，2014年2月，中交二航局終于拿到了滬通長江大橋這座世界級(jí)公鐵兩用橋建設(shè)的入場券，開啟了鐵路橋梁建設(shè)的新征程。此時(shí)，楊志德毅然受命，擔(dān)當(dāng)起滬通長江大橋1標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理。他和他的團(tuán)隊(duì)帶著續(xù)寫“二航橋品牌”、 打造“品質(zhì)二航”和“百年二航”這個(gè)宏偉夢想，迅疾踏進(jìn)了南通這塊土地。

中交二航局每一次戰(zhàn)略性地開疆拓地，楊志德好像總是打頭陣的“第一把榔頭”！20年前的江陰橋是如此，20后的滬通大橋亦是如此。他原本可以退休安享晚年，中國交建硬是下了正式文件，史無前例地特批他延長3年退休。如今本該退休的“鐵榔頭”再次“披盔戴甲”，帶領(lǐng)著團(tuán)隊(duì)挺進(jìn)世界第一公鐵兩用橋，“雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越?！?/p>

楊志德敏感而又清醒地認(rèn)識(shí)到：標(biāo)準(zhǔn)化管理是搞好鐵路建設(shè)的關(guān)鍵之關(guān)鍵。他認(rèn)為首先就是讓參建員工盡快融入鐵路建設(shè)文化。他以身作則，參加了鐵路總公司工管中心幾乎所有的學(xué)習(xí)培訓(xùn)，并通過了各種考試，做到了自己心中有標(biāo)準(zhǔn)。他說：“我們考試都考不好，人家會(huì)笑話我們不懂標(biāo)準(zhǔn)，”為了“面子”，楊志德已經(jīng)對鐵路標(biāo)準(zhǔn)爛熟于心，能背誦幾乎所有鐵路標(biāo)準(zhǔn)化條款。

工程開工之初，中交二航局滬通大橋項(xiàng)目部二工區(qū)曾從其他工地帶來一些舊模板，想用于引橋區(qū)承臺(tái)施工，經(jīng)查看后，項(xiàng)目部果斷的清退，嚴(yán)禁使用，因?yàn)橐坏┦褂?，就?huì)造成混凝土外觀質(zhì)量缺陷，后患無窮。楊志德把這個(gè)事例，當(dāng)做反面典型，在現(xiàn)場進(jìn)行了嚴(yán)厲批評(píng)：“標(biāo)準(zhǔn)不是嘴上說出來的，是要我們實(shí)打?qū)嵶龀鰜淼?，滬通的?biāo)準(zhǔn)，不允許這樣的材料！”

楊志德始終把創(chuàng)新當(dāng)作企業(yè)發(fā)展的靈魂和實(shí)現(xiàn)夢想的動(dòng)力。按照原施工組織方案，陸域引橋承臺(tái)應(yīng)采用鋼板樁圍堰施工，需要大量的鋼板樁，如果循環(huán)使用，工期絕對不允許這種“按部就班”。怎么辦？“大膽的試，辦法總比困難多！”在楊志德、唐啟的推動(dòng)下，首個(gè)承臺(tái)就開啟了“創(chuàng)新之旅”?！氨緛矶骄质怯蟹牌麻_挖成熟經(jīng)驗(yàn)的，但在江邊，又是深基坑，這樣做確實(shí)如履薄冰，一旦井點(diǎn)降水失敗，回頭走老路不說，還存在很大的安全風(fēng)險(xiǎn)。”中交二航局技術(shù)中心副主任何超然說。

隨后，項(xiàng)目部將陸上48 個(gè)承臺(tái)全部改為“輕型井點(diǎn)降水+放坡開挖”方案。“藝高人膽大。”推而廣之，水上9號(hào)至21號(hào)墩區(qū)域的13個(gè)承臺(tái)也改為“輕型井點(diǎn)降水加放坡開挖”方案施工?！叭绻捎娩摪鍢秶呤┕?，費(fèi)用會(huì)高出2.5倍左右，以水上10號(hào)墩為例，一個(gè)承臺(tái)就減少措施鋼材500噸?！惫こ滩坎块L李有為自豪的說。

開工之初，面對水上4至25號(hào)墩60多萬方混凝土供應(yīng)難題，一直困擾著項(xiàng)目部：水上搭設(shè)鋼平臺(tái)建站方案的可行性、經(jīng)濟(jì)性令人質(zhì)疑。唐啟帶著技術(shù)人員徘徊在施工現(xiàn)場，尋覓破解良策。當(dāng)看到遠(yuǎn)處正在吹填的作業(yè)船時(shí)，一個(gè)大膽的想法躍入腦海：吹填筑島，建設(shè)攪拌站！ 
設(shè)想提出后，有人反對，有人支持。反對的認(rèn)為，在長江上吹填出一個(gè)島，建設(shè)攪拌站，從沒這樣的先例，簡直是天方夜譚。 項(xiàng)目經(jīng)理?xiàng)钪镜聟s如獲至寶，“這個(gè)思路好！這個(gè)思路好！”楊志德連聲贊嘆，果斷推進(jìn)。第二天，就請來了地方專業(yè)吹填的專家，共同對吹填人工島的可行性等進(jìn)行研究討論。

 “人工島的建設(shè)，為水上60多萬方混凝土的落地提供了堅(jiān)實(shí)的保障，人工島讓二航局水上施工接了地氣?！?014年5月底，滬通長江大橋建設(shè)指揮部指揮長孔文亞親臨現(xiàn)場，對中交二航局吹填筑島的創(chuàng)舉給予充分的肯定和高度評(píng)價(jià)。

此時(shí)，楊志德87歲的老母親病重，也僅僅回去一個(gè)晚上，做了些安排，第二天托付給弟弟便匆匆趕回工地。他施工的標(biāo)段總長有5公里，他到現(xiàn)場檢查指導(dǎo)工作都是步行。別人問他為啥不坐車，他調(diào)侃道：“步行不僅可以看得細(xì)、看得多、看得準(zhǔn)，還可以鍛煉身體，坐車就是走馬觀花。”有人統(tǒng)計(jì)過，他平均每天在工地現(xiàn)場往返要走4公里。因此，工地現(xiàn)場每一條便道、每一處工點(diǎn)，無不留下了他的足跡和汗水，現(xiàn)場的安全、質(zhì)量和進(jìn)度等各類施工情況他都爛熟于胸。

滬通長江大橋4號(hào)墩鋼圍堰水下混凝土封底，要一次性澆筑4個(gè)籃球場面積、近6米高，體積近6000立方米的混凝土，須連續(xù)奮戰(zhàn)48小時(shí)。為了確保順利封底，楊志德與團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)一起倒班，輪值現(xiàn)場指揮。封底的第二天清晨6時(shí)許，他穿戴著救生衣、安全帽，乘坐交通艇來到作業(yè)平臺(tái)，從熬了一夜雙眼彤紅的唐啟手中接過對講機(jī)，立馬進(jìn)入指揮角色。他圍著鋼圍堰走走停停，一邊仔細(xì)察看，一邊用對講機(jī)下達(dá)著各種指令：“2號(hào)點(diǎn)放料、7號(hào)點(diǎn)提導(dǎo)管、11號(hào)點(diǎn)測標(biāo)高……”在他的指揮下，佇立在鋼圍堰上兩只像八爪魚形狀的集料斗里的混凝土，變換著澆筑點(diǎn)，順著魚爪似的溜槽，向預(yù)定的澆筑點(diǎn)順暢的注入。到下午5點(diǎn)交班，他除了和現(xiàn)場員工輪流午餐時(shí)坐了不到20分鐘，一直都是邊走、邊看、邊指揮。現(xiàn)場員工們無不感嘆：這樣一位領(lǐng)導(dǎo)干部，不僅年過花甲，且又患有高血壓，是什么精神支撐著他，有如此驚人的毅力和精神。

把滬通長江大橋建成世界一流精品工程，是楊志德團(tuán)隊(duì)的宏圖大業(yè)。夢圓南通，夢圓滬通長江大橋，是他們當(dāng)下圓夢之旅的目的地。楊志德和他的團(tuán)隊(duì)仍在披荊斬棘、踔厲奮發(fā)，不遺余力地向前奮進(jìn)，向著理想的彼岸靠近、靠近……（張帆 任婷婷 曾貞）