10月20日，中交二航局承建的平陸運河馬道樞紐船閘主體混凝土澆筑量已突破100萬立方米，為2025年底完成船閘主體混凝土澆筑打下堅實基礎(chǔ)。

平陸運河始于廣西南寧橫州市西津庫區(qū)平塘江口，經(jīng)欽州靈山縣陸屋鎮(zhèn)沿欽江進入北部灣，全長134.2公里。馬道樞紐為平陸運河第一梯級樞紐，是目前世界在建最大的內(nèi)河省水船閘，項目線路總長約3公里，選址在郁江、欽江分水嶺段建設(shè)，全段為人工開鑿運河，通過分水嶺段劈山開嶺，實現(xiàn)兩大流域連通。主要建設(shè)內(nèi)容為樞紐主體上下閘首、閘室工程，省水池結(jié)構(gòu)，上、下游引航道及主、輔導(dǎo)航墻，上、下游靠船墩，進、出水墻，泄水閘及連接壩，馬道樞紐大橋等。

如此龐大且復(fù)雜的船閘主體，總澆筑量高達259萬立方米，能填滿近1300個標準游泳池，也帶來了混凝土澆筑方量大、質(zhì)量要求高、溫控要求高、防裂難度大等難題。

為此，項目團隊搶抓旱季施工黃金期，通過定期召開生產(chǎn)調(diào)度會，緊密聯(lián)系施工班組，持續(xù)優(yōu)化施工組織方案與資源配置，明確年度重點施工目標，圍繞最優(yōu)混凝土配合比、大體積混凝土澆筑溫控防裂、設(shè)備檢修維護、閘首閘室邊墩、中墩施工等攻堅目標，創(chuàng)新性采用異型模板緊密貼合拼接技術(shù)、“三步法”整平工藝，研發(fā)使用中國交建混凝土生產(chǎn)全過程監(jiān)控管理系統(tǒng)，以及設(shè)置國內(nèi)領(lǐng)先的強制式預(yù)冷拌合樓及預(yù)冷系統(tǒng)，首創(chuàng)使用分布式冷卻水循環(huán)系統(tǒng)，發(fā)揮履帶式布料機、梭式布料機、布料機頂升平臺、大粒徑低坍落度混凝土運輸罐車等多設(shè)備聯(lián)合作業(yè)優(yōu)勢，創(chuàng)造了日澆筑量單次最高8800立方米的紀錄。

平陸運河是西部陸海新通道的骨干工程和加快建設(shè)交通強國的標志性工程，也是廣西所盼、桂運所系，江海聯(lián)運、山海協(xié)同的重大項目，建成通航后將直接開辟廣西及西南地區(qū)運距最短、最經(jīng)濟、最便捷的通往東盟地區(qū)的通道。（楊懷鵬 譚文濤 孫進勇）