近日，由《橋梁》雜志社主辦的“2024橋隧發(fā)展科技創(chuàng)新大會(huì)暨橋隧創(chuàng)新成果展”在貴州貴陽舉行，會(huì)上發(fā)布了“杰出橋梁工匠”名單，中交二航局原副總工程師、建筑科技分公司高級(jí)助理王蔚入選。

作為橋梁結(jié)構(gòu)安全技術(shù)專家，王蔚致力于國內(nèi)外多項(xiàng)重大橋梁工程施工設(shè)計(jì)和工藝創(chuàng)新，精于鉆研，勤于探索，助力二航局打造成為橋梁養(yǎng)護(hù)加固業(yè)務(wù)走向海外的排頭兵和國際橋梁養(yǎng)護(hù)加固市場(chǎng)的強(qiáng)力競(jìng)爭(zhēng)者，鑄就國內(nèi)橋梁養(yǎng)護(hù)加固行業(yè)一流的專業(yè)品牌。從業(yè)至今，王蔚先后榮獲湖北省市兩級(jí)青年崗位能手、中交集團(tuán)科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)、“吳文俊人工智能獎(jiǎng)”技術(shù)發(fā)明二等獎(jiǎng)等榮譽(yù)。

橋梁養(yǎng)護(hù)加固改造細(xì)分領(lǐng)域需要多專業(yè)多學(xué)科交叉融合，王蔚迎難而上，創(chuàng)造了諸多橋梁養(yǎng)護(hù)加固行業(yè)的“第一次”：在泉廈高速成洲特大橋維修加固工程中，第一次采用混凝土梁式橋“加大截面+增加體內(nèi)預(yù)應(yīng)力”加固提載方法，高效解決混凝土梁橋的加固提載長期性能的難題；在重慶武隆烏江大橋拆除工程中，第一次采用“斜拉扣掛、纜索吊裝”方法拆除集束式鋼管拱；在滬寧高速錫澄運(yùn)河橋非爆破拆除過程中，第一次從檢測(cè)評(píng)估、計(jì)算分析、設(shè)計(jì)施工、安全監(jiān)控等方面提出“大型橋梁非爆破拆除的系統(tǒng)方法”。

王蔚曾說：“干工程要有匠心，更要有對(duì)歷史、對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)的態(tài)度?！?010年，王蔚牽頭負(fù)責(zé)承擔(dān)了國家重點(diǎn)文物蘭州黃河中山鐵橋改造，連續(xù)攻克“狹小空間內(nèi)借助橋墩進(jìn)行大噸位物體的吊裝”“5跨橋身整體提升1.2米”等多項(xiàng)技術(shù)難關(guān)；并創(chuàng)新采用專著形式記錄下國寶級(jí)文物蘭州中山橋維修加固過程及意義，為傳播蘭州中山橋歷史及蘭州人文歷史做出了貢獻(xiàn)。

他在負(fù)責(zé)二航局橋梁改擴(kuò)建、維修加固、應(yīng)急處置及高速公路邊坡防治等方向技術(shù)工作期間，率先提出“膠粘栓接”創(chuàng)新性鋼結(jié)構(gòu)連接技術(shù)、新型平行鋼絲拉索結(jié)構(gòu)和“外套管后裝可更換”技術(shù)、“毛細(xì)管負(fù)壓通氣抽濕”技術(shù)等一系列科技成果，并成功應(yīng)用于實(shí)體工程；參與研發(fā)的國內(nèi)首例智能超長拉索載人檢修車“攀登號(hào)”成功推廣應(yīng)用，在安全性、可靠性、人性化、智能化等方面取得重大突破。

王蔚深耕橋梁養(yǎng)護(hù)維修加固行業(yè)30多年，擁有60多項(xiàng)技術(shù)專利，培養(yǎng)出了15名正高級(jí)工程師，在橋梁養(yǎng)護(hù)管理、橋梁維修加固、橋梁拆除改造和橋梁纜索結(jié)構(gòu)創(chuàng)新等多個(gè)領(lǐng)域均取得優(yōu)異成績，是橋梁養(yǎng)護(hù)維修加固和橋梁纜索創(chuàng)新的代表性人物，為實(shí)現(xiàn)“奮力打造現(xiàn)代二航”的總體發(fā)展路徑做出了貢獻(xiàn)。（竇昕玥）