11月12日，由中交二航局承建的引江濟(jì)淮東淝河一線船閘改造項目順利通過交工驗收。

引江濟(jì)淮工程是國家172項重大水利工程之一，輸水線路總長723公里，自南向北劃分為引江濟(jì)巢、江淮溝通、江水北送三大段落，共設(shè)八大樞紐，以城鄉(xiāng)供水和發(fā)展江淮航運為主，結(jié)合灌溉補水和改善巢湖、淮河水生態(tài)環(huán)境，被稱為安徽版的“南水北調(diào)工程”，分兩期建設(shè)。一期工程已于2023年9月16日全線通航，二期工程以城鄉(xiāng)供水為主。其中，東淝河船閘樞紐位于江淮溝通段末端，地處淮南市壽縣，距入淮口2.5公里，是江淮運河航道的入淮門戶、安徽省南北水上交通重要樞紐。

作為東淝河樞紐的重要組成部分，東淝河一線船閘改造工程按2級標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，緊靠已建成的東淝河復(fù)線船閘，設(shè)計最大船舶噸級為2000噸級，年單向過閘貨運量為3031.9萬噸，閘室長280米、寬34米、門檻水深5.6米，閘室墻采用整體式鋼筋砼塢式結(jié)構(gòu)，沿閘室長度方向分為15個節(jié)段，與蜀山復(fù)線船閘并列為安徽最寬內(nèi)河船閘。

該項目主要施工內(nèi)容包括上下閘首、閘室、上下游導(dǎo)航墻、靠船墩等水工建筑物以及生產(chǎn)輔助建筑物、交通工程、臨時工程等，于2022年3月開工建設(shè)，2024年8月完工。

項目建設(shè)期間，建設(shè)團(tuán)隊克服了工期緊、任務(wù)重、工藝復(fù)雜等難題，采用整體移動模機(jī)加大型鋼模施工工藝，并將液壓控制系統(tǒng)與傳統(tǒng)移動模機(jī)相結(jié)合，成功實現(xiàn)大型閘室墻一次澆筑成型，促使工程進(jìn)度大幅提升，提前45天完成全部閘室墻澆筑。

12日當(dāng)天，交工驗收委員會聽取了參建單位的工作匯報及安徽省交通質(zhì)安中心、特邀專家核驗意見，經(jīng)過實地察看工程現(xiàn)場，查閱施工建設(shè)資料，形成工程質(zhì)量核驗意見和交工驗收意見。經(jīng)充分討論，委員會認(rèn)為東淝河船閘工程質(zhì)量滿足設(shè)計及規(guī)范要求，內(nèi)業(yè)資料齊全，工程質(zhì)量鑒定為合格，同意通過交工驗收。

項目建成后，東淝河樞紐雙線船閘將同時投入使用，預(yù)計到2035年可增加引江水量13.71億立方米，充分發(fā)揮引江濟(jì)淮工程整體供水灌溉作用，完善供水安全保障網(wǎng)絡(luò)，改善淮河以北生態(tài)環(huán)境，助力沿線地區(qū)港口航運、人文旅游等相關(guān)產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，推動沿線城市加速融入長江經(jīng)濟(jì)帶與長三角一體化。（張淮 王昊）