涂偉成自2005年7月進(jìn)入二航局工作以來，走南闖北，依水而興，踏浪前行，先后參建了富春江船閘、荊州煤炭鐵水聯(lián)運、富池船閘等十余個水工項目，從技術(shù)員到片區(qū)項目掌舵人，他始終腳踏實地、不驕不躁，用心把穩(wěn)航船駛向遠(yuǎn)方。在職期間多次獲得中交二航局及一公司“優(yōu)秀項目經(jīng)理”“平安衛(wèi)士”“標(biāo)兵”“市場開發(fā)先進(jìn)個人”等榮譽(yù)稱號，所經(jīng)營的項目也先后獲評海星獎“優(yōu)秀團(tuán)隊”“安全生產(chǎn)優(yōu)勝單位”、湖北省“平安工地”示范工地、國家優(yōu)質(zhì)工程獎等榮譽(yù)。

百舸爭流，奮楫者先

2005年夏天，在武漢陽邏國際集裝箱2號泊位工程，涂偉成開啟了他的“行”者之路。艱苦的工作環(huán)境嚇退了好些同屆畢業(yè)生，但他很快適應(yīng)了下來，白天在現(xiàn)場學(xué)管理和施工工藝，晚上學(xué)規(guī)范清單并復(fù)盤總結(jié)，短短三年時間，他飛速成長，從技術(shù)員做到了項目管理層。

機(jī)會總是留給有準(zhǔn)備的人。

2012年，他以項目技術(shù)負(fù)責(zé)人的身份來到了風(fēng)景如畫的富春江。在國內(nèi)首個在既有大壩水電樞紐運行工況下進(jìn)行改擴(kuò)建的富春江船閘項目，他率領(lǐng)技術(shù)團(tuán)隊不斷探索創(chuàng)新，攻克堰體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的課題，研發(fā)了老船閘大面積超薄貼面薄壁混凝土施工工法等多項難題，為工程順利推進(jìn)提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支撐。

經(jīng)過豐富一線施工經(jīng)驗積累和系統(tǒng)性總結(jié)，他主導(dǎo)主編的多個科研成果、專利、工法等都得到了國家及省級認(rèn)可，先后獲得中國水運建設(shè)行業(yè)協(xié)會科學(xué)技術(shù)獎一等獎、中國節(jié)能協(xié)會節(jié)能減排科技進(jìn)步獎二等獎，手持國家專利15項、國家級工法1項、省部級工法1項、全國工程建設(shè)優(yōu)秀QC小組成果1項，省部級優(yōu)秀QC小組成果2項，發(fā)表核心期刊論文6篇。

千帆竟發(fā)，勇進(jìn)者勝

干工程不能不懂技術(shù)，也不能只懂技術(shù)。有了扎實的技術(shù)支撐后，涂偉成開始從技術(shù)管理向項目“掌舵者”轉(zhuǎn)變。在華新萬噸線碼頭水泥項目，他用漂亮的成績證明了自己。

半路接下了萬噸線水泥碼頭這個“燙手山芋”時，業(yè)主已經(jīng)下了最后“通牒”——2021年12月底必須完成碼頭主體施工，后續(xù)的設(shè)備安裝絕不能延誤！

為了實現(xiàn)2個月碼頭主體交工的承諾，他馬不停蹄勘察現(xiàn)場，找出進(jìn)度滯后的地質(zhì)原因。很快，涂偉成經(jīng)過梳理把余下工作分成了四個節(jié)點，一方面增加施工力量，另一方面積極“破局”，帶領(lǐng)項目團(tuán)隊根據(jù)地質(zhì)特點采用內(nèi)護(hù)筒工藝進(jìn)行樁基施工，保障了樁基施工進(jìn)度。然而，接岸廊道鋼引橋吊裝還是卡了“殼”。原定方案需一臺800噸起重船進(jìn)行吊裝，但10月已進(jìn)入枯水期，江水快速回落，起重船已無法到達(dá)施工位置。就在團(tuán)隊一籌莫展之時，涂偉成快速轉(zhuǎn)換思路——由提轉(zhuǎn)抬，變一為二。有了初步想法后，他組織團(tuán)隊通過三維圖在電腦上進(jìn)行了反復(fù)吊裝推演，最終確定用2艘200噸的起重船代替1艘800噸的起重船，讓鋼引橋順利“安家”。

得益于他不懼挑戰(zhàn)的勇氣和果敢剛毅的作風(fēng)，他帶領(lǐng)的項目團(tuán)隊勢如破竹，如約完成了交付承諾，讓“二航”名片在華新亮了起來。

勇立潮頭，高效履約

在華新萬噸線水泥碼頭項目收尾之際，涂偉成被委派到了華新億噸機(jī)制砂石后方陸域堆場項目主持大局。樁基施工是該項目的重中之重，但由于施工區(qū)域地質(zhì)大多為長江沖擊形成的流沙層，在成孔施工中塌孔現(xiàn)象時有發(fā)生，對施工進(jìn)度影響較大。為了加快進(jìn)度，涂偉成組織技術(shù)團(tuán)隊多次研討，提出了優(yōu)化泥漿比例、加長護(hù)筒的施工思路。通過在泥漿中加入一定比例的膨潤土、重金石、粘性土進(jìn)行調(diào)和，增強(qiáng)成孔土層的粘性和強(qiáng)度，同時加長鋼護(hù)筒長度，達(dá)到降低塌孔率的目的。通過“雙管齊下”的工藝調(diào)整，鉆孔效率提升了將近50%。

就在項目團(tuán)隊信心十足地推進(jìn)樁基施工時，第二個“攔路虎”出現(xiàn)了——溶洞地質(zhì)。

有溶洞的孔槽就像一個水桶漏了洞，澆筑的混凝土?xí)摹岸础笨诓粩嗦┏?，如此就會對原材料造成極大損耗，從而增加項目成本。

在到底用沙袋還是砂漿“填洞”的聲音中，涂偉成另辟蹊徑，給出了既經(jīng)濟(jì)又省力的選項，即定制的機(jī)織土工布。通過提前測量知曉溶洞的面積和方位，隨后把土工布裁剪成合適大小，包裹在即將下放的鋼筋籠標(biāo)記位置處，相當(dāng)于給鋼筋籠量身定制了一個厚實的“圍裙”。當(dāng)混凝土通過下放好的鋼筋籠澆筑時，溶洞剛好被“圍裙”擋住，如此“溶洞”困局就迎刃而解了。

兩個難題依次攻克后，涂偉成帶領(lǐng)項目團(tuán)隊一鼓作氣完成了2561根樁基施工，用時4個月完成堆場主體工程，創(chuàng)造了近3個億的產(chǎn)值。

由于連續(xù)高質(zhì)量的履約，公司履約排名躍升至華新水泥“優(yōu)秀合同方”第一名，用實力證明了二航局“生產(chǎn)管理專家”這一稱號。

乘風(fēng)破浪，行者無疆

經(jīng)過精心耕耘，涂偉成帶領(lǐng)的項目團(tuán)隊陸續(xù)承接了富池船閘、富池船閘公路橋、八一橋等項目。憑借優(yōu)秀的項目管理能力和市場開拓能力，他被一公司聘任為區(qū)域市場總監(jiān)。

從一個項目，到一個片區(qū)，他肩上的擔(dān)子更重了。但他始終保持一名共產(chǎn)黨員的吃苦精神和拼搏作風(fēng)，在既有道路、市政設(shè)施、管線、居民房屋等征拆協(xié)調(diào)推進(jìn)過程中，他帶領(lǐng)項目團(tuán)隊積極對接縣政府，推動召開征拆協(xié)調(diào)會，并發(fā)揮“釘釘子”精神，緊盯拆遷方案和進(jìn)度，保障了施工作業(yè)面逐步打開。

“大家都說涂總嚴(yán)格較真，大小事情都要親自把關(guān)、強(qiáng)調(diào)標(biāo)準(zhǔn)，但其實他一直也都是這樣要求自己的?！痹谝黄鸸彩露嗄旮呒壃F(xiàn)場總監(jiān)胡德龍如是說。在19年的職業(yè)生涯中,恰恰是他那股“?！薄捌础薄熬蟆钡膭艃海顾衙總€工程都當(dāng)做一個航行的站點，把每個項目當(dāng)成一次修煉，百煉之后方成鋼。

人生四十，風(fēng)帆正勁。剛過不惑之年的涂偉成將繼續(xù)在他的航道上，搖槳揚帆，掌舵領(lǐng)航，開辟新篇章。（夏菲菲）