6月15日，隨著首趟檢測列從南京南站駛出，標(biāo)志著由公司參建的滬寧沿江高鐵（原稱江蘇南沿江城際鐵路）正式進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。鐵路線開通運營隨之進(jìn)入倒計時。

滬寧沿江高鐵正線全長278.53千米，設(shè)計時速350千米，全線共設(shè)南京南、句容、金壇、武進(jìn)、江陰、張家港、常熟、太倉8座車站。由公司承建的滬寧沿江高鐵站前5標(biāo)施工區(qū)域位于常州市境內(nèi)，包括正線27.8公里雙線橋梁，其中有8公里橫跨國家級鲌類水產(chǎn)種質(zhì)資源保護(hù)區(qū)——滆湖，為全線最長的水上施工工點。滆湖段包含預(yù)制架設(shè)簡支箱梁209榀，其中205榀為40米鐵路新型簡支箱梁，數(shù)量占全線的24%。

自2019年4月開工建設(shè)以來，公司建設(shè)團隊始終堅持以“高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量建造滬寧沿江高鐵”，克服了3年疫情影響、33處連續(xù)梁施工、288處管線遷改、環(huán)保要求高、外部協(xié)調(diào)難度大等重重困難，通過整合項目資源、開展勞動競賽、抓牢安全生產(chǎn)、抓實質(zhì)量控制等手段，確保施工進(jìn)度不滯后，為全線“按期必通”目標(biāo)的實現(xiàn)打下了扎實基礎(chǔ)。

聯(lián)調(diào)聯(lián)試是在工程完成靜態(tài)驗收后，以達(dá)到設(shè)計速度為目標(biāo)，采用檢測列車、綜合檢測列車、測試動車組和相關(guān)檢測設(shè)備進(jìn)行綜合測試，評價和驗證牽引供電、接觸網(wǎng)、通信、信號、客服、災(zāi)害監(jiān)測等系統(tǒng)的性能或功能，驗證軌道、道岔、路基、橋梁、隧道等結(jié)構(gòu)工程的適用性，評價綜合接地、電磁環(huán)境等設(shè)備設(shè)施是否滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求，從而為全線各業(yè)務(wù)系統(tǒng)和整體系統(tǒng)的調(diào)試、優(yōu)化提供技術(shù)支持，使線路功能及性能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。滬寧沿江高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試結(jié)束后，將轉(zhuǎn)入運行試驗階段，預(yù)計9月份具備開通運營條件。

滬寧沿江高鐵是我國中長期鐵路網(wǎng)計劃的重要組成部分、“八縱八橫”高速鐵路客運通道中的重要“一橫”，是長三角地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)的骨干線路、滬寧通道的第二條城際鐵路、滬寧通道的輔助客運通道。線路開通運營后，將打破沿線金壇、武進(jìn)、江陰等區(qū)市不通高鐵的歷史，對于推動長三角一體化發(fā)展、區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、促進(jìn)共同富裕等國家戰(zhàn)略具有重大意義。