10月28日，G4221上海至武漢國(guó)家高速公路無(wú)為至岳西段（簡(jiǎn)稱無(wú)岳高速）正式建成通車。

作為滬武高速的重要組成部分，無(wú)岳高速是安徽“五縱十橫”高速公路網(wǎng)規(guī)劃中重要“一橫”，也是長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶連接蘇滬浙、皖江地區(qū)和合肥、武漢都市圈的一條區(qū)域性高速大通道。

項(xiàng)目起自無(wú)為市石澗樞紐，止于岳西縣岳西北樞紐，全長(zhǎng)198公里，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，共分無(wú)為至廬江段（71公里）、廬江至桐城改擴(kuò)建段（44公里）、桐城至岳西段（83公里）三個(gè)項(xiàng)目建設(shè)。其中，廬江至桐城改擴(kuò)建段已于2022年9月底完工通車。

“無(wú)岳高速被列為交通運(yùn)輸部綠色公路示范項(xiàng)目，是安徽在建高速中里程最長(zhǎng)、投資最大的，也是滬武高速全線貫通‘最后一公里’的關(guān)鍵路段?！?/span>中交二航局無(wú)岳高速二標(biāo)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人張銀表示：“我們承建的WYTJ-02標(biāo)主線長(zhǎng)25.3公里，途徑廬江、巢湖兩個(gè)縣市，施工巢湖風(fēng)景區(qū)互通、兆河特大橋等控制性工程。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)針對(duì)長(zhǎng)2402米的兆河特大橋開展系桿拱橋施工關(guān)鍵技術(shù)研究，有效解決了非通航水域系桿拱橋的施工技術(shù)難題，并按期完成了130跨鋼板組合梁橋的架設(shè)安裝施工?！?/span>

面對(duì)環(huán)保新形勢(shì)、新要求，無(wú)岳高速始終把綠色作為最鮮明的底色，時(shí)刻秉持生態(tài)文明理念。“項(xiàng)目積極開展瀝青回收利用、隧道光伏發(fā)電綜合節(jié)能、洞渣材料循環(huán)利用、生態(tài)預(yù)制擋墻等一系列綠色示范技術(shù)應(yīng)用，積極落實(shí)創(chuàng)建交通運(yùn)輸部綠色公路示范工程相關(guān)要求，致力打造當(dāng)前安徽省最具代表性的新時(shí)期綠色公路典范。”無(wú)岳高速無(wú)桐段項(xiàng)目辦主任羅向陽(yáng)說(shuō)道。

在綠色公路創(chuàng)建上，無(wú)岳高速最大限度減少施工對(duì)環(huán)境的破壞，對(duì)裸露土體采用防塵網(wǎng)覆蓋加草籽綠化的保障措施；對(duì)隧道洞渣進(jìn)行分級(jí)篩選，變廢為寶，用優(yōu)質(zhì)洞渣生產(chǎn)碎石及機(jī)制砂，作為施工材料使用。同時(shí)結(jié)合地域特色與工程特點(diǎn)，構(gòu)建資源集約節(jié)約、工程品質(zhì)提升、生態(tài)環(huán)境保護(hù)、擴(kuò)展服務(wù)功能等四類21項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)的特色技術(shù)體系，打造工業(yè)化建造、特色服務(wù)區(qū)、材料集約利用、綠色瀝青創(chuàng)新、水體綜合保障五項(xiàng)示范亮點(diǎn)，為安徽省綠色公路建設(shè)打造樣板。

項(xiàng)目通車后，對(duì)于完善國(guó)家和安徽省高速公路網(wǎng)、加快皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移具有重要意義。