11月8日，隨著大橋北索塔第27節(jié)段澆筑完混凝土，杭紹甬越東路連接線曹娥江大橋全橋順利封頂，為期14個月的索塔施工圓滿結(jié)束，為項(xiàng)目建成通車打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

杭紹甬越東路連接線項(xiàng)目由紹興市城市建設(shè)投資集團(tuán)有限公司建設(shè)，中交二航局參建，起點(diǎn)位于浙江省紹興市越城區(qū)越東路與臨海路交叉口，路線向北，后通過越東路互通連接杭紹甬高速公路，終于新東線預(yù)留平交口，全長約9.2公里，是紹興市連接杭州至寧波高速公路的快速通道，按一級公路兼顧城市道路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，雙向六車道，設(shè)計(jì)行車時速80公里。

跨曹娥江大橋作為項(xiàng)目關(guān)鍵性控制節(jié)點(diǎn)，是目前紹興在建單體規(guī)模最大、技術(shù)難度最復(fù)雜的斜拉橋，全長800米，主跨為400米雙塔雙索面疊合梁斜拉橋，共有南北兩座索塔，基礎(chǔ)采用變徑樁基礎(chǔ)，支撐塔座與八邊形深埋式承臺。索塔高約143米，采用全斷面小半徑多曲率設(shè)計(jì)，主塔橫斷面下塔柱由兩個曲線組成，中上塔柱由一個曲線組成，最小曲率半徑約59米；縱斷面中下塔柱寬度由10米漸變至7米。上塔柱布置16對鋼錨梁，用以穿插斜拉索，單個鋼錨梁最大重量14.8噸。

此次封頂?shù)谋?/span>索塔共分27個節(jié)段，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段高6米，每個主塔配置兩套液壓爬模、兩臺塔吊、三臺電梯及拖泵。下塔柱采用翻模法施工，中上塔柱采用液壓爬模施工，索塔與下橫梁同步澆筑。

“主橋索塔外觀為小曲率水滴型，以米粒、魚兒為設(shè)計(jì)靈感，融入紹興‘魚米之鄉(xiāng)’的江南水鄉(xiāng)情懷，但優(yōu)美的外觀造型、復(fù)雜的結(jié)構(gòu)變化、精細(xì)的尺寸要求給施工帶來極大的難度。”中交二航局杭紹甬項(xiàng)目負(fù)責(zé)人章文彬介紹，“為此我們積極開展塔柱鋼筋部品化工藝研究，模塊化安裝鋼筋骨架，合模，澆筑混凝土等工作。為保證索塔施工順利，積極邀請專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)研討索塔施工方案，細(xì)化施工的重難點(diǎn)及關(guān)鍵控制點(diǎn)，先后開展保護(hù)層控制、曲率控制、外觀質(zhì)量控制等多項(xiàng)專題研究，‘塔梁同步施工工藝’‘上橫梁與索塔異步施工工藝’等專題研究成果為如期封頂夯實(shí)了基礎(chǔ)?！?/span>

全橋主塔封頂是項(xiàng)目里程碑式節(jié)點(diǎn)，標(biāo)志著索塔順利結(jié)束，同時意味著主橋正式進(jìn)入鋼梁施工。項(xiàng)目將以此為契機(jī)，繼續(xù)優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)，加強(qiáng)現(xiàn)場資源保障，實(shí)現(xiàn)快速建造目標(biāo)，為打造紹興市“市區(qū)半小時交通圈、10分鐘上高速”綜合交通路網(wǎng)，進(jìn)一步優(yōu)化區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)越城、柯橋、濱海新區(qū)深度融合貢獻(xiàn)力量。