1月15日，中交二航局承建的世界最大跨度三塔斜拉橋——巢馬鐵路馬鞍山長(zhǎng)江公鐵大橋南主塔封頂。

馬鞍山長(zhǎng)江公鐵大橋是巢馬城際鐵路控制性工程，位于安徽馬鞍山市，距馬鞍山長(zhǎng)江公路大橋僅2公里左右，全長(zhǎng)9.8公里。作為雙層結(jié)構(gòu)的公鐵兩用橋梁，大橋上層公路為雙向六車道城市快速路；下層為四條鐵路線，其中兩條為巢馬城際鐵路線?？缃鳂蚪Y(jié)構(gòu)采用三塔鋼桁梁斜拉橋，總長(zhǎng)3248米，單個(gè)主跨達(dá)1120米，為世界上首座雙主跨超千米的三塔斜拉橋，同時(shí)也是世界上最長(zhǎng)聯(lián)鋼桁梁斜拉橋。目前，兩座邊塔均已封頂。

此次封頂?shù)哪现魉挥诋?dāng)涂縣江心鄉(xiāng)，采用鋼-混結(jié)構(gòu)，橫向呈A型、縱向?yàn)镮形結(jié)構(gòu)，高306米。中、下塔柱為混凝土雙塔肢結(jié)構(gòu)，高218.5米；上塔柱為鋼結(jié)構(gòu)，高87.5米，現(xiàn)場(chǎng)施工采用的栓焊結(jié)合連接工藝為國(guó)內(nèi)首次，共有16個(gè)節(jié)段，單節(jié)段最大吊重390.8噸。此次封頂?shù)墓?jié)段重88.3噸。鋼塔節(jié)段制造工藝為廠內(nèi)預(yù)拼，在現(xiàn)場(chǎng)拼接安裝時(shí)利用匹配桁架還原廠內(nèi)預(yù)拼狀態(tài)，確保施工精度，并由中交二航局聯(lián)合研發(fā)的全球最大塔式起重機(jī)R20000-720進(jìn)行精準(zhǔn)對(duì)接。

巢馬城際鐵路是國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)滬漢蓉快速通道合肥至上海間的重要組成部分，設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里，北接合杭高鐵，東連寧安客專，是安徽通往上海等長(zhǎng)三角城市的高鐵新通道，預(yù)計(jì)2026年建成。通車后，將對(duì)進(jìn)一步完善區(qū)域高速鐵路網(wǎng)布局、提升通道運(yùn)輸能力、促進(jìn)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展具有重要意義。