5月13日，滬通二期鐵路站前5標(biāo)段完成首座連續(xù)梁合龍，為后續(xù)的架梁施工奠定了基礎(chǔ)。
       滬通二期鐵路北起滬蘇通鐵路太倉(cāng)站，南接浦東鐵路四團(tuán)站，全長(zhǎng)約111.4公里，在滿足客運(yùn)的同時(shí)，兼顧海鐵聯(lián)運(yùn)、貨物運(yùn)輸功能。站前5標(biāo)位于上海市浦東新區(qū)，工程范圍為7.97公里正線鐵路、總計(jì)約16.5公里的3條外高橋港區(qū)裝卸線。
       此次合龍的連續(xù)梁為高橋特大橋跨海高公路連續(xù)梁，位于浦東新區(qū)高橋鎮(zhèn)，合龍懸臂連續(xù)梁長(zhǎng)113.1米，中跨懸澆標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段采用掛籃施工，兩個(gè)邊跨現(xiàn)澆段采用盤(pán)扣式支架。本次合龍的主橋中跨跨徑48米。合龍梁段長(zhǎng)2.0米，采用掛籃懸臂澆筑法進(jìn)行施工，澆筑混凝土18.4立方米。
       因連續(xù)梁臨近地鐵10號(hào)線，橋梁距離地鐵結(jié)構(gòu)物最近處不足15米，場(chǎng)地十分受限，施工難度及安全風(fēng)險(xiǎn)較大。為此項(xiàng)目部與地鐵管理公司專門(mén)簽訂安全協(xié)議制定保護(hù)方案?，F(xiàn)場(chǎng)采用大型機(jī)械設(shè)備“一人一機(jī)一防護(hù)”和領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)帶班制度，確保施工不影響地鐵運(yùn)營(yíng)。
       作為國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中沿海鐵路通道的重要組成部分，滬通二期鐵路通車(chē)后，將加強(qiáng)上海與江蘇沿海地區(qū)的聯(lián)系，加速推進(jìn)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展，對(duì)優(yōu)化沿長(zhǎng)江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局、貫徹落實(shí)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展國(guó)家戰(zhàn)略具有重要意義。