8月23日,獲 2020 年度“茅以升科學(xué)技術(shù)獎——建造師獎”名單正式公布。中交二航局副總經(jīng)濟師、二航局四公司副總經(jīng)理王德懷榮獲該項榮譽。
據(jù)悉,該獎項每年評選一次,是由國家科技部獎勵辦公室于2009年批準(zhǔn)的科技獎勵項目,是國家級科學(xué)技術(shù)類最重要的獎項之一,旨在表彰在中國土木工程建設(shè)領(lǐng)域中做出突出業(yè)績和貢獻的建造師。本次獲獎名單人數(shù)共計97人,王德懷則是二航局唯一獲得該項榮譽的建造師。
工作二十多年來,王德懷一直從事特大型橋梁的施工技術(shù)管理及項目管理工作,參與修建特大型橋梁10余座,近十年來主持了安徽省馬鞍山長江公路大橋、蕪湖長江公路二橋、池州長江大橋,山東濟南鳳凰黃河大橋等特大型橋梁的施工建設(shè)管理工作。
2018年,王德懷參與世界最大跨度三塔自錨式懸索橋——鳳凰黃河大橋建設(shè)。在大橋主墩施工過程中,他積極發(fā)揚我能我行的“主墩”精神,攻堅克難,順利提前實現(xiàn)了水中主墩的安全度汛。
2018年11月,黃河已經(jīng)進入枯水季節(jié)。大橋水中主墩是項目當(dāng)時最關(guān)鍵也是難度最高的施工環(huán)節(jié),如何確保安全度汛是主墩施工的重中之重。如果不能在來年5月底汛期之前完成承臺施工,不僅耽誤一年的工期,而且極有可能導(dǎo)致安全和施工質(zhì)量上的風(fēng)險。
然而當(dāng)時有醫(yī)生卻告知王德懷,他必須立即進行眼部手術(shù)。原來,從2018年上半年開始,他感覺雙眼視力下降得非常厲害,右眼經(jīng)常布滿血絲。由于項目施工面未完全打開,他一直拖著沒有去檢查,可是眼疾實在是疼得無法忍受了,看人有時都是模模糊糊的,才不得不去醫(yī)院。檢查結(jié)果很快出來:雙眼白內(nèi)障,右眼還有胬肉,單眼視力僅僅只有0.3。醫(yī)生的建議是進行兩次手術(shù),一次左眼白內(nèi)障和右眼胬肉切除手術(shù),三個月后再進行右眼白內(nèi)障手術(shù)。
同事們勸他回安徽,離家人比較近,方便照顧,但他卻選擇了在項目所在地濟南的醫(yī)院。他說:“鳳凰路黃河大橋是濟南攜河北跨的關(guān)鍵性工程,也是四公司單體最大的項目。業(yè)主和公司把這個項目交給我們,既是榮譽,也是責(zé)任。工作幾十年我還沒當(dāng)過逃兵呢,在濟南方便些。”
胬肉手術(shù)非常疼,之后幾天人根本無法入睡。但就在這種情況下他還在病床上關(guān)心項目進展。在醫(yī)院“休息”三天后,他又回到一線,戴著墨鏡,繼續(xù)奔走各方協(xié)調(diào)關(guān)系和資源。他的這種“不要命”的奉獻精神打動了業(yè)主和相關(guān)管理各方,也鼓舞了項目部全體人員甚至是一線作業(yè)工人。
在他的帶領(lǐng)下,施工快速順利地向前推進:12月9日施工棧橋達到主墩;12月12日,主墩施工平臺搭建完成;12月16日,主墩施工的塔吊準(zhǔn)備就緒;2019年1月13日,主墩龍門吊準(zhǔn)備就緒,護筒埋設(shè)完成。
終于,2019年1月16日,水中主墩鉆孔樁順利開鉆。
王德懷在項目施工中經(jīng)常提到一句話:在關(guān)鍵時刻不能相信任何人。這并不是說團隊中大家相互之間不信任,而是指在工序轉(zhuǎn)換、關(guān)鍵節(jié)點、風(fēng)險高的急難險重施工環(huán)節(jié)上,項目領(lǐng)導(dǎo)層必須現(xiàn)場盯著,只能相信自己親眼所見!這個思路始終貫徹項目施工的全過程,這實際上是四公司務(wù)實文化的重要體現(xiàn)。
他認(rèn)為,將復(fù)雜的事情用最簡單的方法做成就是最好的方法。圍堰施工中,項目部首先采用的與工字鋼結(jié)合的21米復(fù)合式鋼板樁,但是由于摩阻力太大,第二根鋼板樁無論如何也打不下去,經(jīng)過多次嘗試之后仍然沒有辦法,可是時間已經(jīng)過去了7天。這可把王德懷急壞了,好不容易爭取來的時間又失去了。
項目部果斷采取替代方案,采取單壁鋼板樁,增設(shè)一道圍檁,并安裝圍檁應(yīng)力監(jiān)控軟件,實時監(jiān)控受力及位移變化,確保結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定。
最終,項目部成功將水下封底變?yōu)楦煞獠㈨樌瓿闪顺信_施工,提前實現(xiàn)了安全度汛的目標(biāo)。主墩鋼板樁圍堰的效果非常好,在洪峰來臨時都能做到“滴水不漏”。
得益于主墩的順利推進,項目部在業(yè)主組織的北跨橋隧系列工程“百日會戰(zhàn)”勞動競賽中獲得了第一名的優(yōu)異成績。