近日，經(jīng)中國公路建設(shè)行業(yè)協(xié)會組織專家評審，武港院牽頭申報的“基于移動工廠的干塢順澆法沉管預制施工工法”榮獲2021年度公路工程工法。

公路工程工法為部級工法，由交通運輸部委托中國建設(shè)行業(yè)協(xié)會進行評選，旨在鼓勵企業(yè)科技創(chuàng)新，促進公路工程新技術(shù)、新工藝、新材料和新設(shè)備的推廣應(yīng)用，提高公路工程施工管理水平，保障工程質(zhì)量和施工安全，完善公路工程技術(shù)標準體系。

設(shè)備分公司技術(shù)團隊牽頭編制的“基于移動工廠的干塢順澆法沉管預制施工工法”在襄陽東西軸線沉管預制模板工程中成功應(yīng)用。研發(fā)人員開拓思路、創(chuàng)新方法，綜合借鑒跳倉法“抗放兼施，先放后抗，以抗為主”及“全斷面節(jié)段預制法”的優(yōu)點，創(chuàng)造性地提出了移動工廠法沉管全斷面預制模板技術(shù)。實現(xiàn)了沉管相鄰節(jié)段間鋼筋綁扎、混凝土澆筑及養(yǎng)護的流水作業(yè)，有效降低了相鄰后澆節(jié)段因齡期不同而產(chǎn)生裂縫的風險，節(jié)段預制周期由12天縮短至9天。同時研發(fā)了與施工工藝相匹配的全斷面無拉桿無導梁步履式自行走模板系統(tǒng)、多功能外模頂層桁架、鋼筋綁扎臺車以及端封門裝配式安裝臺車，首次形成了基于移動工廠理念的沉管預制成套施工裝備。目前，該項成果在襄陽東西軸線干塢沉管預制、大連灣北岸現(xiàn)澆隧道、中山翠海道管廊等項目已成功應(yīng)用，累計節(jié)省各項成本4180余萬元。

近年來，武港院加大科技創(chuàng)新和科技成果轉(zhuǎn)化力度，推動工程實踐中新技術(shù)、新工藝、新方法的總結(jié)、推廣和應(yīng)用，致力于打造成為“最懂客戶需求、最懂工程施工，最會整合資源，最具創(chuàng)新精神”的高品質(zhì)建筑業(yè)一體化設(shè)計咨詢服務(wù)商。