8月29日，隨著一聲清脆的汽笛，燕磯長(zhǎng)江大橋的先導(dǎo)索在拖輪的牽引下，順利從鄂州側(cè)南塔駛向黃岡側(cè)北塔，成功跨越1860米的江面，標(biāo)志著這座世界最大跨徑四主纜懸索橋在建設(shè)中邁出了關(guān)鍵一步。

燕磯長(zhǎng)江大橋先導(dǎo)索順利過(guò)江。受訪(fǎng)單位供圖

上午9時(shí)08分，隨著兩岸塔頂卷?yè)P(yáng)機(jī)的緩緩啟動(dòng)，先導(dǎo)索被逐步提升至預(yù)定高度，完成了南北雙塔的“會(huì)師”。此次先導(dǎo)索的架設(shè)，不僅是燕磯長(zhǎng)江大橋建設(shè)的重要里程碑，也為后續(xù)貓道、主纜及鋼箱梁的架設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

該項(xiàng)目由湖北交投投資建設(shè)，中交二航局承建。大橋設(shè)計(jì)獨(dú)特，采用了世界首座不同垂度四主纜雙層鋼桁梁懸索橋結(jié)構(gòu)。大橋上層為高速公路，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，下層則為城市快速路，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里。施工過(guò)程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)克服了大橋橫跨繁忙航道和航空管制區(qū)的復(fù)雜環(huán)境，通過(guò)精心組織和周密安排，確保了施工的安全和順利進(jìn)行。

磯長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目經(jīng)理吳小斌告訴《中國(guó)科學(xué)報(bào)》，項(xiàng)目預(yù)計(jì)將在年底前完成貓道和第一根主纜的架設(shè)工作。

燕磯長(zhǎng)江大橋作為串接鄂州和黃岡沿江發(fā)展軸的重要交通樞紐，建成后將進(jìn)一步強(qiáng)化武鄂黃黃一體化發(fā)展，助力該區(qū)域打造“公、鐵、水、空”綜合交通運(yùn)輸體系。