9月5日，隨著最后一節(jié)鋼箱梁穩(wěn)穩(wěn)落到設計位置，由中交二航局承建的泰和縣澄江大橋項目順利完成國內(nèi)首次大偏載萬噸級鋼箱梁頂推。

澄江大橋項目是江西省“十四五”規(guī)劃重點項目，位于江西省吉安市泰和縣，全長1.75公里，其中橋梁全長1.413公里，主橋為雙塔自錨式懸索橋，主跨210米，是吉安市區(qū)域內(nèi)首座懸索橋。鋼箱梁于2024年4月26日開始首輪頂推，分22輪頂推，歷時133天完成。

澄江大橋鋼箱梁頂推長度為340米，總重量達1萬多噸。在鋼箱梁運輸?shù)跹b過程中，項目部運用了“化繁為簡，仿蟻遷徙”的策略，將龐大的鋼箱梁結(jié)構(gòu)分解成42個獨立單元，并通過合理的協(xié)調(diào)組織，降低了汛期對水路運輸?shù)挠绊?，最終使用610噸浮吊船平穩(wěn)安全地吊裝至拼裝平臺上，完成拼裝焊接作業(yè)。

由于鋼箱梁超寬翼緣結(jié)構(gòu)設計，分幅頂推過程中，內(nèi)外側(cè)支撐處不平衡偏載受力比達到2:8，相當于鋼箱外側(cè)支撐著1330頭成年非洲象，而內(nèi)側(cè)僅僅支撐著330頭成年非洲象，整個頂推過程就像是“大象走鋼絲”。為此，項目團隊通過在鋼箱梁內(nèi)側(cè)增加配重，并全過程調(diào)節(jié)鋼箱梁的空間姿態(tài)，保證重心始終處于可控狀態(tài)。同時，項目團隊還根據(jù)大橋特點自主研發(fā)了無人化智能步履式頂推系統(tǒng)，可根據(jù)智能決策算法，及時收集相關指標數(shù)據(jù)，實現(xiàn)實時監(jiān)測、自動糾偏和智能決策，從而確保了整個頂推過程的安全、高效和精準。

澄江大橋建成后，將縮短泰和縣城區(qū)與周邊五個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的距離，切實增強泰和縣域帶動作用，有力推動泰和縣“一江兩岸”發(fā)展戰(zhàn)略的實施，助力吉安吉泰走廊經(jīng)濟發(fā)展，為當?shù)厝嗣駧砀颖憬?、高效的交通體驗，開啟泰和縣發(fā)展的新篇章。