通訊員吳一凡 何聰  

筑樓機(jī)、筑塔機(jī)……創(chuàng)新驅(qū)動下，昔日的“中國建造”正加速蛻變。10月16日，長江日報記者在江蘇鹽城大豐港見證了全球首創(chuàng)智能筑港機(jī)的工程建設(shè)奇跡，一座碼頭正在浩瀚無垠的大海上傲然挺立。

正在建設(shè)的是港區(qū)三期通用碼頭3號泊位及內(nèi)檔泊位工程。項目地處開敞海域，距離陸地3公里，最大風(fēng)速可達(dá)32米/秒，最大潮差可達(dá)6米。風(fēng)高浪急的環(huán)境下，吊裝作業(yè)風(fēng)險大，傳統(tǒng)施工船舶派不上用場。

為解決惡劣海況下碼頭上部結(jié)構(gòu)快速安裝問題，在漢央企中交二航局技術(shù)中心聯(lián)合中國海洋大學(xué)，依托國家重點研發(fā)計劃和山東省重大科技創(chuàng)新項目開展核心技術(shù)攻關(guān)，中交武港院具體負(fù)責(zé)設(shè)計制造，科研團(tuán)隊整合多方資源為項目量身打造了裝配式碼頭一體化綠色智能筑港機(jī)。

“設(shè)備天車已到預(yù)定位置，準(zhǔn)備下降，班組人員準(zhǔn)備解鉤?！痹诂F(xiàn)場人員的指揮聲中，智能筑港機(jī)起升裝置精準(zhǔn)下降，三期碼頭第300榀梁安裝到位。

記者現(xiàn)場看到，智能筑港機(jī)分為上下兩層，上層由升機(jī)構(gòu)、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、吊具等部件組成，下層有橫梁、平臺、可調(diào)支腿等。

“該項目施工所需結(jié)構(gòu)梁、面板等均由預(yù)制基地生產(chǎn)后運(yùn)至現(xiàn)場，再由智能筑港機(jī)采用‘搭積木’的方式完成安裝?！敝薪欢骄蛀}城港大豐港三期項目部總工仲軍介紹，這款全球首創(chuàng)的筑港機(jī)好似一個積木拼裝師，可對碼頭上部結(jié)構(gòu)進(jìn)行全覆蓋、一體化、流水式安裝，作業(yè)時形同“陸地施工”。

今年6月11日，智能筑港機(jī)投入試運(yùn)營。安全運(yùn)行四個多月來，項目較傳統(tǒng)方式作業(yè)省時約1/3。

武漢理工大學(xué)交通與物流工程學(xué)院助理研究員戴金山認(rèn)為，港口碼頭是基礎(chǔ)性、樞紐性設(shè)施，是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐，智能筑港機(jī)的應(yīng)用標(biāo)志著港口建造綠色智能化建造水平的快速提升，這將推動整個港口及海洋工程行業(yè)向更高效、安全、智能的方向發(fā)展。

據(jù)了解，該碼頭項目將于2025年交付，設(shè)計年通過能力約400萬噸。今后武漢“巨無霸”貨物可以直接運(yùn)輸?shù)禁}城，通過鹽城港出海。

武漢港務(wù)集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，武漢港與鹽城港是戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，2022年，鹽城港至武漢陽邏港航線開通，并實現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營。大豐港區(qū)重件碼頭建成后，武漢以及華中區(qū)域的大件貨物可以直接從武漢港直達(dá)大豐港區(qū)。湖北與江蘇之間大重貨物運(yùn)輸又將新增一個重要碼頭通道。