11月14日，由中交二航局投資建造的全球樁架最高、吊樁能力最大、施打樁長最長、抗風浪能力最強的150米固定式樁架打樁船“二航長青”在江蘇啟東順利吉水，標志著船體建造完成，進入船舶內裝和樁架系統(tǒng)等設備調試階段。

該船總長130.5米，型寬40.8米，型深8.4米，樁架高度150米，可打最大樁重700噸、直徑7米的樁基。打樁船由船體、樁架、油缸三部分組成，船體是平臺，樁架是支撐，油缸是樁架俯仰的動力。

 金龍攝

10月15日，該船油缸在江蘇常州正式下線。油缸重385噸、缸徑1.6米、行程21米，是中交二航局牽頭研發(fā)攻關的全球最大打樁船油缸，實現(xiàn)了超大超長油缸國產化替代和核心技術的自主可控。

這是我國在重型液壓設備領域取得的重大突破，展示了我國在大型海工特種裝備制造領域的技術創(chuàng)新能力。

此外，“二航長青”在行業(yè)內首次應用配置超級電容的柴電混合動力直流組網技術，進一步提高燃油經濟性，降低碳排放。同時開發(fā)集水文參數(shù)實時感知、作業(yè)輔助決策、作業(yè)工序自動判別、沉樁數(shù)據(jù)自動生成于一體的打樁作業(yè)管理系統(tǒng)，有效提升船舶作業(yè)智能化、數(shù)字化水平；配備具有遠海星站差分功能的打樁定位系統(tǒng)，可實現(xiàn)深遠海厘米級打樁定位精度。

“二航長青”與國內最大雙臂架變幅式起重船“二航卓越”、R20000-720型塔式起重機并稱為中交二航局自主研發(fā)的“兩船一塔”，其中“二航卓越”已于今年10月在世界最長跨海高速鐵路橋——南通至寧波高速鐵路杭州灣跨海鐵路大橋施工現(xiàn)場完成首秀。未來，“二航長青”將與“二航卓越”并肩助力這座世界級工程建設。

超大型打樁船是跨海通道、深遠海風電、海洋石油資源開發(fā)等重大工程建設的重要支撐。中交集團主動融入國家科技創(chuàng)新體系，積極承擔多項國家重大攻關任務，整合行業(yè)優(yōu)勢資源，強化“攻用對接”，攻克核心技術，有力保障我國重大海洋工程裝備領域產業(yè)鏈供應鏈自主可控與安全穩(wěn)定。