近期，中交二航局投資建造的全球樁架最高、吊樁能力最大、施打樁長(zhǎng)最長(zhǎng)、抗風(fēng)浪能力最強(qiáng)的150米固定式樁架打樁船“二航長(zhǎng)青”在江蘇啟東順利吉水，標(biāo)志著船體建造完成，進(jìn)入船舶內(nèi)裝和樁架系統(tǒng)等設(shè)備調(diào)試階段。

該船總長(zhǎng)130.5米，型寬40.8米，型深8.4米，樁架高度150米，可打最大樁重700噸、直徑7米的樁基。打樁船由船體、樁架、油缸三部分組成，船體是平臺(tái)，樁架是支撐，油缸是樁架俯仰的動(dòng)力。10月15日，該船油缸在江蘇常州正式下線。它重385噸、缸徑1.6米、行程21米，打破了世界紀(jì)錄，是中交二航局牽頭研發(fā)攻關(guān)的全球最大打樁船油缸，實(shí)現(xiàn)了超大超長(zhǎng)油缸國(guó)產(chǎn)化替代和核心技術(shù)的自主可控。這是我國(guó)在重型液壓設(shè)備領(lǐng)域取得的重大突破，展示了在大型海工特種裝備制造領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新能力。

此外，“二航長(zhǎng)青”在行業(yè)內(nèi)首次應(yīng)用配置超級(jí)電容的柴電混合動(dòng)力直流組網(wǎng)技術(shù)，進(jìn)一步提高燃油經(jīng)濟(jì)性，降低碳排放。同時(shí)開(kāi)發(fā)了集水文參數(shù)實(shí)時(shí)感知、作業(yè)輔助決策、作業(yè)工序自動(dòng)判別、沉樁數(shù)據(jù)自動(dòng)生成于一體的打樁作業(yè)管理系統(tǒng)，有效提升船舶作業(yè)智能化、數(shù)字化水平；配備了具有遠(yuǎn)海星站差分功能的打樁定位系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)深遠(yuǎn)海厘米級(jí)打樁定位精度。

這艘在建的全球最大打樁船“二航長(zhǎng)青”與國(guó)內(nèi)最大雙臂架變幅式起重船“二航卓越”、R20000-720型塔式起重機(jī)并稱為中交二航局自主研發(fā)的“兩船一塔”，其中“二航卓越”已于今年10月在世界最長(zhǎng)跨海高速鐵路橋——南通至寧波高速鐵路杭州灣跨海鐵路大橋施工現(xiàn)場(chǎng)完成首秀。未來(lái)，“二航長(zhǎng)青”將與“二航卓越”并肩助力這座世界級(jí)工程的建設(shè)。

超大型打樁船是跨海通道、深遠(yuǎn)海風(fēng)電、海洋石油資源開(kāi)發(fā)等重大工程建設(shè)的重要支撐。中交集團(tuán)主動(dòng)融入國(guó)家科技創(chuàng)新體系，積極承擔(dān)了多項(xiàng)國(guó)家重大攻關(guān)任務(wù)，整合行業(yè)優(yōu)勢(shì)資源，強(qiáng)化“攻用對(duì)接”，攻克核心技術(shù)，有力保障我國(guó)重大海洋工程裝備領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈自主可控與安全穩(wěn)定。（工人日?qǐng)?bào)客戶端記者 張翀 通訊員 何戰(zhàn)勝 金龍）