11月16日，隨著二七小路站首幅地連墻鋼筋籠順利入槽，中交二航局參建的武漢市軌道交通新港線西延線漢口段主體施工正式拉開序幕。

施工現(xiàn)場

新港線西延線工程全長約19.01千米，均為地下線，設站8座，其中換乘站7座。

其中，漢口段共三個標段，中交二航局負責實施標段位于江岸區(qū)，全線長2904.5米，共計1站2區(qū)間，主要施工內(nèi)容包括車站、區(qū)間的土建工程、管線改遷及安裝裝修工程等。二七小路站為地下三層島式站臺車站，外包長373.6米，標準段寬度為30.1米，中心里程基坑深度26.5米，共有地下連續(xù)墻140幅。本次首幅地連墻長48米，寬6米，鋼筋籠長47.45米，重約65.5噸，由1臺350噸主吊和1臺180噸副吊配合進行雙機抬吊入槽。

為加快項目建設步伐，項目團隊進場即成立前期工作專班，積極對接屬地部門和相關產(chǎn)權單位，有序推進各類手續(xù)辦理，分秒必爭推進征借地、綠化遷移、管線改遷、交通導改、場地圍蔽等前期各項工作；同時，不斷優(yōu)化施組和方案，落實網(wǎng)格化管理，強化現(xiàn)場安全管控措施。

項目團隊先后克服了征拆借地難、地下管線繁多、地面交通復雜、施工場地狹小及臨近既有運營線等諸多難題，為首幅地連墻順利開槽奠定了堅實基礎，實現(xiàn)了破局開工目標，也是新港線西沿線漢口段首個開始地連墻施工的標段。

施工現(xiàn)場

項目建成后，將與新港線一期工程相接，直達武漢火車站，屆時，漢口火車站至武漢火車站的出行時間將從70分鐘縮短至25分鐘以內(nèi)，將有效解決武漢軌道交通前四期規(guī)劃中部分綜合交通樞紐間缺乏直通快線問題，進一步實現(xiàn)城市內(nèi)外交通快速轉換。