11月11日，中交二航局參建的廈金大橋（廈門(mén)段）劉五店航道橋西錨碇沉井基坑混凝土換填施工完成，為西錨碇沉井下沉奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

廈門(mén)劉五店航道橋施工現(xiàn)場(chǎng)。中交二航局供圖

據(jù)介紹，西錨碇兩個(gè)沉井所處區(qū)域地質(zhì)軟弱，為了給沉井著床掃清障礙，確保鋼殼沉井浮運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后能夠精準(zhǔn)下沉到設(shè)計(jì)標(biāo)高，建設(shè)團(tuán)隊(duì)需將海中既有的軟弱地質(zhì)層全部清理，并在開(kāi)挖完成的基坑內(nèi)換填混凝土以增強(qiáng)地基承載力。

此項(xiàng)目中，開(kāi)挖深度從開(kāi)挖泥面到換填區(qū)基坑底達(dá)25余米；基坑全部清理完成后，從海平面至基坑底的水深達(dá)42米；整個(gè)區(qū)域開(kāi)挖總面積達(dá)140366平方米，相當(dāng)于334個(gè)籃球場(chǎng)大?。豢傞_(kāi)挖清理的軟弱巖層土方量達(dá)122萬(wàn)余立方米，可填滿542個(gè)奧運(yùn)會(huì)比賽標(biāo)準(zhǔn)游泳池。中交二航局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，以上開(kāi)挖施工創(chuàng)下海域沉井基坑無(wú)圍堰狀態(tài)下開(kāi)挖面積、開(kāi)挖方量、開(kāi)挖深度3個(gè)國(guó)內(nèi)之最。

基坑換填采用一艘攪拌船加一艘浮吊船架設(shè)導(dǎo)管方式施工，共換填混凝土2萬(wàn)余立方米，創(chuàng)下無(wú)圍堰狀態(tài)下混凝土澆筑方量的國(guó)內(nèi)之最。

此外，現(xiàn)場(chǎng)還調(diào)動(dòng)了中國(guó)交建旗下世界最大抓斗式挖泥船“金廣”輪以及20余艘抓斗船、耙吸船、攪拌船參與沉井基坑開(kāi)挖和混凝土換填。針對(duì)海底不同巖層、不同區(qū)域地質(zhì)差異較大的特點(diǎn)，西錨碇基坑開(kāi)挖采取分層作業(yè)，其中上層軟弱覆蓋層采用抓斗船直接開(kāi)挖，下層硬質(zhì)巖層則先用鑿巖棒破碎，再用抓斗船清渣，接近基坑底時(shí)換用重型小抓斗配合多波束掃測(cè)進(jìn)行精挖。

據(jù)悉，目前西錨碇兩個(gè)總重近4萬(wàn)噸的鋼殼沉井正在泉州船廠拼裝，將在年底運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)沉放。