日前，中交二航局參建的廈金大橋（廈門(mén)段）劉五店航道橋西錨碇沉井基坑混凝土換填施工完成，為西錨碇沉井下沉奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

廈金大橋（廈門(mén)段）是國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃中高速公路聯(lián)絡(luò)線的重要組成部分，建成后將成為廈門(mén)本島聯(lián)系翔安機(jī)場(chǎng)最便捷的通道。劉五店航道橋是廈金大橋（廈門(mén)段）重要控制性工程，全長(zhǎng)1948米，為五跨連續(xù)組合橋塔平面纜懸索橋，也是福建省首座全離岸式海中懸索橋。大橋包含東、西兩個(gè)錨碇，錨碇基礎(chǔ)采用國(guó)內(nèi)首創(chuàng)分體式沉井，即每個(gè)錨碇以兩個(gè)獨(dú)立的分體式鋼殼沉井為基礎(chǔ)。從開(kāi)挖泥面到換填區(qū)基坑底深度超25米。基坑換填采用一艘攪拌船加一艘浮吊船架設(shè)導(dǎo)管方式施工，共換填混凝土2萬(wàn)余立方米，創(chuàng)下無(wú)圍堰狀態(tài)下混凝土澆筑方量的國(guó)內(nèi)之最。