在溫暖陽光的直射下，水面泛起粼粼波光，遼闊悠長的長江從雪山走來，孕育出地球上美麗的“微笑天使”——長江江豚。

這種被譽(yù)為“水中大熊貓”、僅棲息于長江流域的珍稀物種，近日又多次出現(xiàn)在了中交二航局武漢雙柳長江大橋項(xiàng)目施工現(xiàn)場旁。而收獲這份“天使”的微笑背后，是建設(shè)團(tuán)隊(duì)長久以來的悉心呵護(hù)。

中交二航局參與承建的雙柳長江大橋是目前長江上最寬的鋼箱梁懸索橋，長1430米、寬50.5米，整體采用“一跨過江”的施工方案。

臨江而建，必然受到高環(huán)保要求的約束，在湖北省“保護(hù)修復(fù)長江生態(tài)環(huán)境”理念的指導(dǎo)下，項(xiàng)目從一開始就將綠色施工和保護(hù)“母親河”作為工作重點(diǎn)。

2022年9月，雙柳長江大橋北岸主墩開始進(jìn)入樁基施工階段，根據(jù)超長大直徑群樁基礎(chǔ)的特點(diǎn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)使用回旋鉆機(jī)配合高性能泥漿進(jìn)行樁孔開挖，過程中累計(jì)產(chǎn)生了近8萬立方米泥漿。這種泥漿中含有大量的膨潤土、純堿等化學(xué)物質(zhì)，不經(jīng)過處理將會(huì)“被迫”流淌進(jìn)長江，造成嚴(yán)重的水源污染。

早期，項(xiàng)目采用沉淀池儲(chǔ)蓄、封閉罐車外運(yùn)的方式進(jìn)行處理，然而隨著工程的進(jìn)展，日均產(chǎn)生的泥漿量達(dá)到了近1000立方米，罐車外運(yùn)至棄渣場的方式已經(jīng)不能滿足現(xiàn)場需求，工程面臨著生產(chǎn)進(jìn)度與環(huán)境保護(hù)“沖突”的難題。

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)迅速集中商議，多方討論中大家的意見出奇一致：工程建設(shè)不能以犧牲生態(tài)環(huán)境為代價(jià)。最終，大家將目光落在了壓濾機(jī)上——這種經(jīng)常在城市施工中用來進(jìn)行污水處理的設(shè)備，具備體積小、安裝與使用方便等優(yōu)點(diǎn)，能解“燃眉之急”。在壓濾機(jī)的幫助下，沉淀池內(nèi)的泥漿直接由泵管抽出，經(jīng)過一系列擠壓、過濾，變?yōu)榭芍苯优欧诺摹扒逅焙透走\(yùn)輸?shù)摹案娠灐?，大大減小了泥漿處理的壓力。

壓濾機(jī)的“使命”并沒有就此停止。在4個(gè)月的大橋錨碇地連墻施工中，壓濾機(jī)全程派上了“大用場”，共處理了近3萬立方米泥漿?！拔覀儗V出的清水用于灑水車除塵，把產(chǎn)出的廢渣運(yùn)送到棄渣場進(jìn)行集中處理，始終堅(jiān)持循環(huán)利用、綠色排放的理念?！表?xiàng)目總工程師陳誠介紹道。

今年的深秋，隨著鋼筋部品正式投入使用，大橋主塔正在以平均每天近1米的速度快速長高。工地現(xiàn)場，在中交二航局自主研發(fā)的第四代一體化智能筑塔機(jī)的幫助下，施工人員肉眼可見地“變少”，更多的施工工序都在被全包圍式的筑塔機(jī)內(nèi)部完成，現(xiàn)場“靜悄悄”；隨著湖北省首條鋼筋網(wǎng)片柔性生產(chǎn)線的使用，大量的鋼筋加工、焊接等易產(chǎn)生噪音的工作都轉(zhuǎn)移到了后場“車間”內(nèi)；設(shè)備選型、安裝時(shí)均將噪音因素考慮在內(nèi)，采用全封閉式環(huán)保型混凝土攪拌站，施工車輛進(jìn)入現(xiàn)場禁止鳴笛，施工現(xiàn)場加設(shè)圍擋，讓其與周圍的樹木共同形成隔音屏障……

“除了防治水污染，我們還要綜合考慮到噪音、揚(yáng)塵等污染源，只有立體、全面地做好環(huán)保工作，才能讓江豚等自然生物更多地回歸到我們的生活?！标愓\說。

如今，大橋的建設(shè)仍在火熱進(jìn)行，在二航人與自然“攜手”的日子里，我們期望再次收獲“天使”的微笑。（黃子珅 許豹）