杭州灣畔競風流

——記公司第六屆“十大杰出青年”李維洲

2004年2月份，時任潤揚大橋D2標項目部副經(jīng)理的李維洲，還沒等到潤揚大橋項目完工，就被調(diào)到杭州灣大橋項目部負責V合同段現(xiàn)場施工生產(chǎn)。此時，正是V標海上施工大規(guī)模開始之季。換了新崗位，李維洲一心撲在工作上，熟悉施工方案、了解施工環(huán)境，用最短的時間進入角色。他滿懷信心地和技術員們一道全身心地投入工作，對V標所有工序、工藝潛心研討，并順利安裝了V合同第一個鋼吊箱、澆注海上第一個承臺。當年4月，隨著Ⅲ-A合同南航道主橋的中標，因其施工技術復雜和他自身具備的橋梁施工經(jīng)驗，李維洲被調(diào)換到新的工作崗位——III-A標項目副經(jīng)理，負責III-A標施工生產(chǎn)。近三年時間，他和廣大技術員一道，在杭州灣工況條件最差的海域，完成了杭州灣大橋南航道橋全部基礎施工任務，并創(chuàng)造了一系列驕人的業(yè)績。

知難而進  勇挑重擔

有人形容過，杭州灣就好比風中的大樹，建杭州灣大橋就等于在樹上筑巢，危險因素太多。Ⅲ-A標是杭州灣跨海大橋的南航道通航孔斜拉橋工程，處在海中間，風大浪急，這里施工環(huán)境在全橋所有標段算是極為惡劣，受各種風向的影響，而且地質(zhì)、工藝復雜，但超大型的鉆孔樁群樁基礎、主跨排名國內(nèi)第一的318米單塔斜拉橋都要在這里完成，只能成功不能失敗。這里遠離項目部，離岸距離20多公里，這是一個集責任心、工作能力、敬業(yè)精神、包括身體素質(zhì)于一體的綜合考驗工程。

工作的調(diào)換，使李維洲面臨了一次“明知山有虎，偏向虎山行”的考驗，在如此惡劣的施工水域建設如此跨度的橋梁，稍有不慎，無論對企業(yè)還是對自己，影響都極為重大。在得失之間、在挑戰(zhàn)面前，始終有這樣一個信念支撐著他：越是別人認為不可能做到的事情，如果自己用心地去做了，越是能學到東西，越能夠提高自己。正是在這一信念支撐下，使他義無反顧地接受Ⅲ-A標現(xiàn)場生產(chǎn)副經(jīng)理的職務，帶領技術人員開始了南航道橋的施工。

樂于奉獻  任勞任怨

豪言壯語和決心并不能代替現(xiàn)實，信念往往會在實際中發(fā)生偏差，困難是考驗意志的關鍵。剛剛隨著船只開進大海中央的Ⅲ-A標施工水域，茫茫海天，一望無際，站在定位船上，李維洲深感自己責任重大。作為III-A標的現(xiàn)場指揮員，他除了有繁重的施工任務外，還得為這里的施工環(huán)境，施工安全、施工質(zhì)量、員工們的衣食住行全面操心。那段日子，在工程上，他首先要考慮施工船舶的來源，鋼護筒的加工，施工方案，施工平臺的搭設，甚至連一個供員工們上下的爬梯和現(xiàn)場工人的吃飯喝水，都塞進了他的腦海里。

海中平臺是所有作業(yè)人員在橋梁施工期間的生活小區(qū)，人數(shù)達到幾百人的施工隊伍，都得以這個平臺為依托。因此，員工的食堂、供電、給水、都必須得到妥善安置。所以在施工初期，白天李維洲與技術人員和員工一起乘船去施工現(xiàn)場，晚上鉆進辦公室重鉆書本，尋找怎樣可以節(jié)約工程成本，怎樣可以優(yōu)質(zhì)高效完成施工任務的最佳方案。當平臺完成主體工程開始施工時，他和技術人員一道吃住在現(xiàn)場，深夜，當平臺上員工休息了，他還時不時地要爬到平聯(lián)上，檢查平聯(lián)的焊縫情況，是否危及平臺安全；半夜三更到混凝土攪拌船上，查看砂石料儲備情況，明天是否影響正常澆注混凝土；哪一臺發(fā)電機壞了，他都親自督促物資部門及時采購，以免影響后續(xù)的施工生產(chǎn)；在三年時間里，他幾乎比別人多花了成倍的精力在現(xiàn)場施工管理上，這點他毫無怨言，他自己經(jīng)常這樣自嘲地說道“一個施工現(xiàn)場負責人，吃苦奉獻和比別人多干幾倍的活，我都是早有思想準備的?！?o:p style="FONT-FAMILY: ">

南航道橋是杭州灣大橋所有標段中技術最為復雜的標段，僅有吃苦耐勞的精神是遠遠不夠的，作為現(xiàn)場施工管理人員必須具備良好技術素質(zhì)、攻克技術難關的能力。在Ⅲ-A標施工中，由于地質(zhì)情況復雜和護筒壁設計強度不夠，首先出現(xiàn)的護筒變形，給鉆孔樁施工帶來了極大影響。預先的施工順序被打亂，進度上不去，職工情緒也隨之波動。在關鍵時刻，李維洲不氣餒，不退縮，而是帶領一幫技術干部，走出去，請進來，虛心向?qū)I(yè)人士，向技術權威虛心求教，召開專題會議研究施工對策。采取護筒千斤頂頂壓和深水切割等各種手段，努力尋找施工方法攻克技術難關。

在2005年春節(jié)前后的一段日子，護筒大面積出現(xiàn)變形給鉆孔樁施工帶來的困難，攪得李維洲沒能吃上一頓舒適的飯菜和睡上一個安穩(wěn)的好覺。春節(jié)期間，為了早日找到解決施工難點的辦法，他無遐上岸與來項目部探親的愛人孩子及岳父母團聚。即使有時上岸來，也帶著滿身泥土和一身倦意，留給家人的只是一堆臟衣服。家人看到他那疲備不堪的樣子，也曾勸過他，與其每天受罪，不如卸職不干。家人的勸說也曾使他萌生了卸職不干的想法，但當他看著現(xiàn)場的技術人員和工人還在眼睜睜地望著自己帶領他們找到最好的施工方法。如果此時逃避，將給員工們帶來多少負面影響，將給工程帶來多大損失，會給身邊那么多新來的技術人員帶來什么負面影響。帶著自己選擇專業(yè)時的信念，帶著項目部領導的鼓勵，更是帶著建好“世界第一橋”的責任，他又和他率領的團隊開始了尋找解決鋼護筒變形的方法。經(jīng)過10個月的煎熬和努力，2005年9月30日，南航道橋主墩樁基全部完工。他和他帶領的現(xiàn)場技術人員在其中得到了極大的鍛煉，系統(tǒng)內(nèi)部的領導和技術管理人員都笑稱他們已經(jīng)成了處理類似問題的專家。

依靠科技創(chuàng)新   改進施工工藝

2004年6月3日，III-A合同南航道橋率先打下主橋施工第一根平臺樁，拉開了南航道橋施工序幕。半個月后完成了起始平臺搭設，開始進行護筒沉放，標志著主體工程施工的開始。

主體工程施工中第一道難題就是鋼護筒的沉放問題。鋼護筒的沉放質(zhì)量對鉆孔樁施工是否順利至關重要，而45米長直徑3.1米重量達到75噸的護筒在風大流急的海中央沉放，穩(wěn)定性和精確度是最大的難題。為此，李維洲和技術人員一道，反復模擬護筒工藝，進行技術交底和船長、起重師傅探討，怕有疏漏，在安全及質(zhì)量上出問題，住在船上，仔細研究沉放護筒的每一工藝。確定了利用護筒作為平臺受力支撐樁的設計思路、利用專用導向架沉放護筒的施工方案，節(jié)約平臺輔助樁約450噸，為項目部節(jié)約資金200余萬元。護筒沉放4根后，他又提出優(yōu)化方案，改兩條浮吊抬吊護筒翻身為：在浮吊上焊臨時鉸接固定點，利用1條浮吊翻身起吊護筒，此方案取得了成功，為項目部節(jié)約租賃一艘浮吊的費用，4個月工節(jié)約租賃費達到150萬元。

2004年底鉆孔樁施工發(fā)現(xiàn)護筒底口變形，造成鉆孔施工一度停工，因護筒處理水深達50米。國內(nèi)沒有什么統(tǒng)一成熟的解決方法，只能結合地質(zhì)實際情況進行處理。李維洲和技術人員、潛水員及鋼結構專家一道，先后嘗試了護筒水下切割、千斤頂頂撐、沖擊鉆沖擊等處理變形護筒的方法，最終用下內(nèi)長護筒、孔外注漿解決解決了護筒變形這一基礎施工方面的難題。專家們在項目部召開的總結會上說：處理此難題沒有現(xiàn)成成熟方法，只有自己結合實際情況嘗試別人沒有做過的方案，才是最有效果的。正是李維洲敢于創(chuàng)新，敢于嘗試別人沒有應用過的方案，最終解決了基礎施工難題，使得樁基施工進度在受到影響后數(shù)月又恢復正常。

在主塔鋼錨箱吊裝施工時，李維洲通過對吊裝工序的細化，掌握一線具體數(shù)據(jù)和資料。在施工研討會上，他大膽提出對原施工方案進行改進。原方案為鋼錨箱吊裝一節(jié)焊接完畢后，才能進行下一節(jié)的吊裝，但杭州灣氣候條件特殊，能夠進行焊接的晴好天氣特別少，這樣采用原有方案施工一節(jié)鋼錨箱周期達6-7天。改進方案是在天氣情況不好時繼續(xù)進行下節(jié)錨箱吊裝，帶天氣晴好時，增加人員突擊焊上下兩節(jié)焊縫，使每節(jié)鋼錨箱施工周期壓縮到3-4天，保證了工程進度、質(zhì)量，為全橋類似工程施工加快了施工進度。

在鋼箱梁吊裝施工中，李維洲竭盡所能地加快鋼箱梁安裝進度。他不僅創(chuàng)造性地提出對現(xiàn)場鋼箱梁安裝工人在4個工作日內(nèi)完成鋼箱梁吊裝任務實施“1小時”獎勵兌現(xiàn)制度，還和現(xiàn)場技術員一道，改沙袋壓載法為水袋壓載法，節(jié)省了大量試驗時間，為鋼箱梁的提前合龍?zhí)峁┝丝赡?。為了加快現(xiàn)場吊裝進度，他還在現(xiàn)場實施定位船定位，節(jié)省運梁船靠船時間的辦法進一步加快了鋼箱梁安裝進度，從而實現(xiàn)了鋼箱梁的提前合龍。

嚴格要求自己   不斷提高

作為一名技術管理人員和現(xiàn)場施工組織者，惟有自己嚴格要求自己，才能嚴格要求別人，惟有自己有豐富的知識水平，才能帶動別人去不斷學習。在工作中，李維洲經(jīng)常把勞務工、工人、同事或者領導和自己對比、做換位思考，了解他們在想什么，需要什么，能幫些什么。他總是自己要管好別人，一定要先尊重別人，做他們的榜樣。在生活上他做到了艱苦樸素，廉潔公正，在杭州灣大橋施工以來，他能團結各方面人員，在立功競賽組織、施工協(xié)調(diào)等方面，得到了各個協(xié)作單位、配合單位及上下級的好評。在理論知識學習上，他從不放松，他首先注重學好身邊的知識，在杭州灣大橋這個大環(huán)境下，聚集了眾多的國內(nèi)頂尖大型施工企業(yè)，施工設備、技術、管理等各有所長，他一直把學習兄弟單位的長處作為自己的學習內(nèi)容，在施工中不斷豐富和提高了自己。

經(jīng)過三年的努力付出，他所負責的III-A合同南航道主橋已經(jīng)順利合龍，目前他正在指揮部、項目部統(tǒng)一部署下，抓好工程的掃尾工作，爭取為杭州灣大橋施工劃上一個圓滿的句號。