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黨的建設(shè)

party-masses working

學(xué)習(xí)園地

首頁(yè) 黨的建設(shè) 學(xué)習(xí)園地

聚焦天麻高速(1) | 挺進(jìn)深山峽谷的“先鋒隊(duì)”

發(fā)布時(shí)間:2024-09-14閱讀次數(shù): 次

從天保鎮(zhèn)到麻栗坡縣城,33公里的盤山路卻是海拔107米到1280米的高差。一面陡峰,一面懸崖,這是天保到麻栗坡唯一的路。每年6月至10月主汛期,多雨,山體滑坡頻繁,山路時(shí)常被堵。

麻栗坡位于云南文山西南邊陲,沿山坡而建,99.99%為山區(qū)。天保鎮(zhèn)位于麻栗坡最南端中越邊境老山腳下。天??诎杜c越南清水國(guó)際口岸相連,是云南進(jìn)入越南連接?xùn)|南亞、南亞的重要陸路通道。

鎮(zhèn)上遍布榴蓮、咖啡、綠石等中越特產(chǎn)。一輛輛滿載的貨車,在晨光的氤氳中穿梭。戴著斗笠的越南姑娘熱情地在街邊待客,長(zhǎng)條桌旁坐滿享受青椰的客人。整個(gè)小鎮(zhèn),生機(jī)勃勃。

這里還有一個(gè)國(guó)際貨場(chǎng)即將建成,天保亟待一條新出路。

幸然,中交二航局承建的天麻高速正加緊施工,“銀龍”蜿蜒,或掛在半山腰,或越過(guò)山巔,或跨過(guò)峽谷,或穿山而過(guò)。為了降坡,33公里被拉長(zhǎng)到52公里。高速起于天??诎?,將在麻栗坡接入文麻高速。

其中,1標(biāo)長(zhǎng)15.3公里。2020年7月,一支工程“先鋒隊(duì)”率先踏入這片深山峽谷,測(cè)出施工數(shù)據(jù)。


極致考驗(yàn)

肖耀男正在測(cè)地形,一轉(zhuǎn)頭,一條長(zhǎng)五六米的黃綠色花蛇,正挺著頭對(duì)他吐信子?!坝卸镜呐懿豢炖@著它走,沒(méi)毒的跑得比你還快?!被艁y中,他想起隊(duì)長(zhǎng)李豪的話,趕忙鉆了出去?!吧咛R娏耍坨R蛇、竹葉青,還有叫不出名字的?!?/p>

遮天蔽日的參天大樹,高過(guò)頭頂?shù)幕牟輩擦郑@里是蛇鼠蟲蟻的天堂?!安认氯ナ巧顪希€是松散的山石,或躥出什么動(dòng)物,根本不知道?!?/p>

2020年7月,肖耀男、蔣仲臻和另外兩個(gè)同事來(lái)到這里,復(fù)測(cè)加密控制網(wǎng)、復(fù)測(cè)原始地形和放紅線。

口岸內(nèi)海拔107米,高山、峽谷、密林、低海拔在此交織,常年高溫多雨。4月至11月平均氣溫30攝氏度以上,7、8月氣溫40攝氏度以上。蔣仲臻手中的全站儀顯示最高溫度46.8攝氏度,“光站著不動(dòng)就汗流不止,難以喘息?!?/p>

他們卻要背著20多斤重的儀器,在深山密林中一邊穿行,一邊測(cè)量,挑戰(zhàn)身體極限。

陡峭巖壁,草林密布,沒(méi)有落腳之地,蚊蟲多到難以想象。每人腰間掛一盤蚊香,一人用GPS探路,一人砍草,一人挖臺(tái)階下腳,一人測(cè)數(shù)據(jù)。每天他們都要在極致蒸烤中度過(guò)至少10小時(shí)。

“最熱的不是太陽(yáng)最強(qiáng)的時(shí)候,而是剛下了雨的草叢,熱氣全包裹在里面,像個(gè)大蒸箱?!毙ひ姓f(shuō)。

熱到極致,也有短暫的清涼。

達(dá)比河大橋橫跨南溫河,南溫河發(fā)源于紅河州三道溝,經(jīng)天??诎读飨蛟侥?。南溫河與兩側(cè)山體形成深V峽谷,也叫奇石灘,水流湍急。山體高達(dá)三四百米,近乎垂直。

測(cè)原始地貌必過(guò)峽谷。水性好的蔣仲臻第一個(gè)下水,水到腰間,他200斤的身體不由自主地?fù)u晃。他一手撐著GPS,一手摸著石頭。接著肖耀男、陳文俊、李豪、余秦鋼一個(gè)個(gè)下水。

“瘦的扶胖的,胖的扶石頭。”一步一趨俯身前行,一點(diǎn)一點(diǎn)測(cè)出水面高程和水深。


絕壁登山

“猴子難上老山頂,山羊難攀老山巖?!睆膷{谷往上看,兩邊“絕壁”近乎垂直,到達(dá)讓人眩暈的高度。要從這群山深谷之中踏出施工線路,難于登天。

一人拿鐮刀砍掉高過(guò)頭頂?shù)囊安蓦s樹,一人扛鋤頭挖臺(tái)階下腳,爬到半山腰有陡崖堵路,就繞開另找一條路。

找路是第一步。走得通路才修得通。

阿蚌山1號(hào)隧道洞口在130多米的山坡上,坡度超70度,近乎垂直,要從山腳修一條便道上去。這是一片原始密林,2021年8月,測(cè)量隊(duì)背著儀器,跟著GPS導(dǎo)航,在密閉的樹叢中往上鉆。堵路就繞上去,走不通再繞下來(lái),上上下下鉆了4個(gè)多小時(shí),才找到洞口。

所有人體力幾乎消耗殆盡。

然而,這條2.5公里長(zhǎng)的便道在確定坡度和線路長(zhǎng)度之前,圖紙每修改一次,就要重新測(cè)數(shù)據(jù),最終這片密林他們鉆了20多次。

上山更是負(fù)重前行。控制網(wǎng)測(cè)量時(shí),前期沒(méi)有路,他們就自己背水泥和水上山澆筑控制點(diǎn)。

為了保存體力,午餐他們就吃壓縮餅干和面包,中午就坐著瞇會(huì)?!芭掠猩卟桓宜??!笔Y仲臻說(shuō)。

下山更不易。土石松散,腳下無(wú)法著力。

“太陡的地方下不去但又必須去,”蔣仲臻說(shuō),他們發(fā)明了“索降”法,扣一條繩在樹上,雙手抓繩,雙腳著地下降。沒(méi)有樹叢就屁股著地“梭”下去?!坝幸淮?,陳亞飛從十幾米高的陡坡直接滑到山溝里。摔傷劃傷是家常便飯?!?/p>

“每一條路、每一塊征地、每一座橋、每一條隧道,所有線形和水準(zhǔn)都要一步步走出來(lái),至少走四五遍?!崩詈勒f(shuō)。

最終,他們?cè)趦蓚€(gè)月內(nèi)完成所有控制網(wǎng)測(cè)量,兩年完成前期測(cè)量。


花小錢辦大事

1標(biāo)3座隧道全長(zhǎng)7.3公里,兩端同時(shí)掘進(jìn),隧道內(nèi)導(dǎo)線測(cè)量是控制隧道走向的關(guān)鍵。

“導(dǎo)線就是給隧道找方向,天保隧道呈C形,阿蚌山隧道呈S形,要保證在曲線上精準(zhǔn)貫通,導(dǎo)線測(cè)量要非常精準(zhǔn)。”李豪說(shuō)。

隨著隧道掘進(jìn),從洞口開始大約每150米進(jìn)行一站導(dǎo)線測(cè)量,一站站往里測(cè)到掌子面,再一站站測(cè)回洞外。

如此,全線隧道內(nèi)需設(shè)106個(gè)控制點(diǎn),進(jìn)行106次導(dǎo)線測(cè)量,單次設(shè)站11342次,每一站測(cè)量耗時(shí)14分鐘,將累計(jì)耽誤工期110天。

這是李豪最憂心的,測(cè)量機(jī)器人可以輕松解決問(wèn)題,但60多萬(wàn)的價(jià)格讓人卻步。他一直在找更好的方案。

在網(wǎng)上大量查資料,一個(gè)月后,他終于找到一款匹配軟件,每年只要1000元。

隧道內(nèi)嘈雜昏暗,最高溫達(dá)53.5攝氏度,軟件能否滿足要求還需驗(yàn)證。

李豪先后在洞外和洞內(nèi)進(jìn)行驗(yàn)證試驗(yàn),再對(duì)比人工測(cè)量數(shù)據(jù)。

“人工測(cè)量繁瑣,一個(gè)測(cè)站需手動(dòng)瞄準(zhǔn)16次,采集處理16組數(shù)據(jù),數(shù)據(jù)互差不能超12秒?!崩詈勒f(shuō)。

經(jīng)過(guò)兩個(gè)月反復(fù)驗(yàn)證,李豪發(fā)現(xiàn)軟件測(cè)量數(shù)據(jù)完全滿足要求,單站測(cè)量可縮短到7分鐘?!白詣?dòng)找角度,直接出數(shù)據(jù),互差3秒以內(nèi)?!?/p>

現(xiàn)在軟件又用來(lái)測(cè)量達(dá)比河大橋跨河水準(zhǔn)。“傳統(tǒng)測(cè)量,先測(cè)一個(gè)角度,瞄準(zhǔn)之后拍照記錄數(shù)據(jù),再手動(dòng)找角度,再瞄再拍照,要拍五六百?gòu)?,甚至一千多張。人工處理?shù)據(jù)至少要1天。”

“軟件只要半小時(shí),從2023年6月投入使用到現(xiàn)在,數(shù)據(jù)從未出錯(cuò)?!崩詈勒f(shuō)。(劉新梅)

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