12月20日，中交二航局參建的廣西天峨經(jīng)鳳山至巴馬高速公路（以下簡稱“天巴高速”）正式建成通車。

天巴高速作為廣西天峨至北海高速公路的重要路段，是廣西“1環(huán)12橫13縱25聯(lián)”高速公路網(wǎng)規(guī)劃中的“縱10”線，是廣西對接貴州的省際通道，也是西部陸海新通道的重要組成部分，以及國際陸海貿(mào)易新通道“中新互聯(lián)互通南向通道”的重要一環(huán)。項目起點位于天峨縣崗嶺坡，總體呈南北走向，與平塘至天峨高速公路相接，途經(jīng)天峨縣、東蘭縣、鳳山縣、巴馬瑤族自治縣，終點位于巴馬鎮(zhèn)拉塘村，順接都安至巴馬高速公路，全長104.7公里，采用雙向6車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計時速100公里。全線設(shè)有橋梁96座、隧道55座、互通式立交8處、匝道收費站7處、管理分中心1處、服務(wù)區(qū)3處，橋隧比65.4%。項目于2021年3月開工建設(shè)。

中交二航局承建的天巴高速第1合同段包含土建工程14.9公里，路面、交安綠化工程36.8公里，其中，紅水河特大橋是全線重點控制性工程，大橋全長1099米，主橋最大跨徑198米，兩個邊跨均為106米，是廣西最大跨徑六車道連續(xù)剛構(gòu)橋，大橋主墩最大墩高109米，為天巴高速全線最高墩。

紅水河特大橋位于紅水河上游，主墩樁基嵌巖深度深，基巖裂隙發(fā)育較多，巖層走向較差。為此，項目團(tuán)隊堅持技術(shù)創(chuàng)新，自主研發(fā)的《一種利用旋挖鉆機進(jìn)行水下強風(fēng)化巖層鋼板樁施工方法》《混凝土防漏漿裝置及施工方法》等創(chuàng)新工法，解決了導(dǎo)致樁基鉆進(jìn)過程容易漏漿以及孔位傾斜等施工難題，這兩項工法均獲得國家實用新型專利。同時，項目團(tuán)隊創(chuàng)新研發(fā)的《高水頭、大坡率、裸巖地質(zhì)單壁鋼圍堰施工工藝》獲得中國公路學(xué)會微創(chuàng)新銅獎，克服了大橋深水裸巖施工難題。

紅水河是珠江水系西江的上游，生態(tài)環(huán)境多樣，是珠江流域淡水漁業(yè)的搖籃和多種水生生物的天然種質(zhì)基因庫，對沿線工程施工環(huán)保要求高。為確保對紅水河零污染，紅水河特大橋主墩樁基施工采用泥漿分離機，將泥漿與鉆渣分離，實現(xiàn)泥漿可重復(fù)利用，并將廢棄泥漿采用專用罐車運送至指定地點處理，確保對環(huán)境影響降到最低。

項目通車后，天峨縣至巴馬縣的行車時間由原來的2個半小時縮短至1小時，鳳山縣、天峨縣也正式融入南寧市“三小時經(jīng)濟圈”，將促進(jìn)廣西與其他地區(qū)旅游資源優(yōu)勢互補、共同發(fā)展，推動廣西構(gòu)建旅游強區(qū)步伐，對于完善國家高速路網(wǎng)，構(gòu)建西部陸海新通道，為廣西實現(xiàn)“東融、西合、南向、北聯(lián)”的全方位開放格局提供了有利支撐。（盧曉琳 孫蜻陽）