近日，由中交二航局承建的廣西蒼梧至容縣高速公路（簡稱“蒼容高速”）蒼容潯江大橋南塔封頂。至此，該橋三座主塔全部封頂。

蒼容高速主線長105.6公里，設(shè)計雙向4車道、行車時速120公里。其中，蒼容潯江大橋全長1688米，位于梧州市，是全線關(guān)鍵控制性工程，大橋兩個主跨均為520米，三座主塔均采用中央獨塔設(shè)計，中塔高108.9米，邊塔高108.8米。

大橋具有“一個世界之最、四個國內(nèi)之首”的特征，即世界最大跨徑獨柱式三塔空間纜懸索橋、國內(nèi)首次采用主跨超500米的三塔空間纜結(jié)構(gòu)體系懸索橋、國內(nèi)首次采用雙深槽式鞍座懸索橋、國內(nèi)首次采用樁墻組合結(jié)構(gòu)錨碇基礎(chǔ)懸索橋、國內(nèi)首次采用先纜后梁工藝施工的三塔空間纜懸索橋。

此次封頂?shù)哪纤滤鶠樽兘孛娼Y(jié)構(gòu)，采用翻模法施工，上塔柱為圓端形結(jié)構(gòu)，采用液壓爬模施工，共分18個節(jié)段澆筑，項目團隊自塔柱第14節(jié)開始使用鋼筋部品化吊裝施工工藝，將大量高空作業(yè)轉(zhuǎn)為地面作業(yè)，提高了塔柱施工質(zhì)量和效率，有效降低了施工安全風險。大橋中塔位于潯江繁忙的河道中央，為確保中塔順利施工，項目團隊設(shè)計建造了廣西首座水上攪拌站，創(chuàng)新研制了一套水上攪拌站供料運輸系統(tǒng)，保證大橋建設(shè)混凝土供應(yīng)。同時，針對中塔大直徑群樁基礎(chǔ)深水施工，項目團隊研發(fā)出一種用于深水裸巖條件下大直徑樁清水鉆成孔的快速施工技術(shù)，在廣西橋梁領(lǐng)域首次成功使用3.5米超大直徑灌注樁。此外，項目團隊還改進施工工藝，為主塔每節(jié)塔身設(shè)計采用異形內(nèi)腔模板，借助智能監(jiān)控溫度系統(tǒng)實時監(jiān)控混凝土內(nèi)部溫度，解決了混凝土水化熱控制難的問題。

三座主塔封頂，標志著大橋進入上部結(jié)構(gòu)施工階段，為蒼容高速建成通車奠定了堅實基礎(chǔ)。蒼容高速建成后,將進一步完善廣西高速公路網(wǎng)，強化北部灣城市群之間的聯(lián)系，提升珠江-西江經(jīng)濟帶發(fā)展，對擴大粵桂兩廣通道能力，助力廣西打造成為粵港澳大灣區(qū)重要戰(zhàn)略腹地，推動廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)和粵港澳大灣區(qū)“兩灣聯(lián)動”具有重要意義。（盧曉琳  申學康）