1月18日，由中交二航局承建的常泰長江大橋高速公路北接線工程CT-TX4標段節(jié)段梁安裝全部完成，標志著常泰長江大橋南北接線項目全線貫通。

常泰長江大橋及南北公路接線工程是江蘇“十五射六縱十橫”高速公路網(wǎng)中的關(guān)鍵工程，分南北接線兩段。北接線項目位于泰興市，自北向南連接滬陜高速和常泰長江大橋，全長約22.38公里，采用雙向6車道高速公路標準建設(shè)，設(shè)置泰興東樞紐、張橋互通、虹橋互通3處互通式立交，以及1處服務(wù)區(qū)。南接線位于常州市，全長9.59公里，已于2023年11月貫通。

此次貫通的CT-TX4標段路線長約5.76公里，主要包括高速公路北引橋基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)施工、合建段及北引橋節(jié)段梁預(yù)制、北引橋上部結(jié)構(gòu)及主線附屬工程施工。預(yù)制裝配化是該標段的特色與重點，中交二航局項目團隊以“工業(yè)化設(shè)計、自動化建造、循環(huán)式生產(chǎn)模式、智能化裝備、信息化管理”為總體思路，在國內(nèi)外率先探索并實現(xiàn)了節(jié)段梁自動化流水線預(yù)制工藝，單榀梁預(yù)制效率至少提升2倍，相同產(chǎn)能下，土地占用僅為傳統(tǒng)方式的30%，作業(yè)人員減少40%。

此外，節(jié)段梁現(xiàn)場安裝由6臺架橋機分3個工作面施工，每個工作面分左右幅，均采用兩臺架橋機同步作業(yè)。所用架橋機可進行變間距雙幅橋同時架設(shè)，縱移次數(shù)僅為單幅架橋機的一半，避免了單幅節(jié)拼架橋機橫移變幅的問題，大大簡化了工藝流程、提高了施工效率、降低了安全風(fēng)險。

施工過程中，項目團隊還開展了“大懸臂整體現(xiàn)澆墩頂塊式剛構(gòu)預(yù)制拼裝節(jié)段梁安裝施工”關(guān)鍵技術(shù)研究，通過優(yōu)化墩頂塊現(xiàn)澆支架，減少支架鋼材投入量30%，確保支架在墩頂塊現(xiàn)澆過程中及架橋機滿載吊梁時均安全可靠。多項技術(shù)、設(shè)備加持下，標段內(nèi)共2584榀節(jié)段梁安裝任務(wù)歷時18個月完成。

作為常州市加快東融西進、南接北聯(lián)，打造長三角交通中軸樞紐城市的重大項目之一，常泰長江大橋南北接線工程建成后，將對加快長三角一體化、長江經(jīng)濟帶發(fā)展，完善區(qū)域高速公路網(wǎng)絡(luò)、放大過江通道資源效益等發(fā)揮重要作用。（趙振宇）