近日，由中交二航局承建的河南安羅高速公路黃河特大橋北跨堤橋合龍。

安陽至羅山高速公路是河南省規(guī)劃的南北縱向通道之一，安羅高速公路黃河特大橋位于鄭州市與新鄉(xiāng)市之間，全長約15.2公里，鋼結(jié)構用量達22萬噸，是目前黃河上最長、內(nèi)陸地區(qū)鋼結(jié)構用量最大的公路橋梁。北跨堤橋為安羅高速公路黃河特大橋的一部分，在原陽縣境內(nèi)跨越黃河大堤，采用變截面雙邊箱鋼混組合梁結(jié)構，長275米，寬41.5米，總重5300噸，共計23個節(jié)段。最大吊重58噸。

北跨堤橋施工現(xiàn)場地勢復雜，箱梁橫跨三個村道，并斜跨黃河大堤，大堤兩側(cè)邊坡為三層階梯狀，高差15.86米，吊裝環(huán)境十分惡劣，對吊裝站位及吊梁順序影響較大。項目部針對現(xiàn)場地形科學規(guī)劃，精準謀劃履帶吊站位及鋼梁吊裝順序，確保鋼梁吊裝過程安全可控。同時，為保證道路安全，施工現(xiàn)場采用全包裹跨路支架平臺，每次吊裝施工前后安排專人值守，確保道路通行順暢。

安羅高速公路黃河特大橋預計今年年底實現(xiàn)主橋合龍，2025年建成通車。安羅高速全線建成通車后，將會完善鄭州都市圈高速公路環(huán)線，加強中原城市群與京津冀、長江中游城市群融合，促進黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展。（黃雪坤  靳晰）