近日，中交二航局承建的河南澠淅高速公路丹江小三峽特大橋南主塔首節(jié)鋼筋部品成功吊裝，大橋主塔進(jìn)入等截面塔柱施工階段。

澠淅高速公路丹江小三峽特大橋位于南水北調(diào)中線工程水源地丹江口水庫庫區(qū)，全長919米，主跨536米，南主塔高206米，北主塔高155米，是目前國內(nèi)跨徑最大的跨峽谷分離式混合梁斜拉橋，也是目前河南省最大跨徑斜拉橋。

本次吊裝的鋼筋部品高6米，重約42.6噸，由塔吊抬升至120米高空后，平移至已澆筑完成的第23節(jié)段頂面，再與塔柱鋼筋進(jìn)行對接。中交二航局研發(fā)技術(shù)團(tuán)隊在國內(nèi)外首創(chuàng)拉鉤筋自動穿插與彎折機(jī)器人，并結(jié)合鋼筋網(wǎng)片柔性制造生產(chǎn)線，實現(xiàn)鋼筋部品工業(yè)化建造。相較于傳統(tǒng)人工綁扎鋼筋工藝，大型鋼筋部品通過工廠化生產(chǎn)后，一次性吊裝到位，可有效減少主塔施工平臺作業(yè)人數(shù)，大幅規(guī)避頻繁吊裝及大規(guī)模高空安裝作業(yè)，在提升效率的同時，還能顯著降低大橋建設(shè)對丹江口水庫生態(tài)環(huán)境的影響。

澠淅高速公路丹江小三峽特大橋預(yù)計于2025年底通車，屆時，河南淅川到湖北丹江口的通行時間可壓縮1小時以上，將開辟陜西、河南、湖北三省之間產(chǎn)業(yè)發(fā)展、人流物流新通道，大大緩解沿線丹江口水庫庫區(qū)三百萬居民出行困難的情況。（靳晰  蔡瑾瑜）