在孟加拉卡拉普里河底隧道施工現(xiàn)場，挖掘進程中產(chǎn)生的廢泥廢漿不再是固廢處理,而是進行回收再利用，用來調(diào)配項目的盾構(gòu)同步注漿。
    “9個月的時間，我們共回收利用廢泥漿、廢渣11250立方，由此產(chǎn)生經(jīng)濟和社會效益是難以估量的?！奔夹g(shù)員沈爾卜喜形于色。

孟加拉卡拉普里河底隧道項目位于孟加拉國吉大港市郊區(qū)卡納普里河入?？谖恢?，地處21世紀海上絲綢之路交匯處，是“孟中印緬”經(jīng)濟走廊的重要組成部分，該項目由中國交建承建，中國路橋負責實施，二航局負責盾構(gòu)隧道掘進、管片預(yù)制及洞內(nèi)附屬結(jié)構(gòu)等施工。項目施工路線全長9.2公里，設(shè)計總長3500米，盾構(gòu)隧道段長2450米，盾構(gòu)隧道采用最強國產(chǎn)盾構(gòu)機進行掘進施工。
    “鉆地龍”瀟灑進場，可是卻留下略顯狼狽的“足跡”——盾構(gòu)機在掘進過程中平均每環(huán)產(chǎn)生50-70立方廢漿和280-300立方廢渣，整條隧道掘進結(jié)束，預(yù)計產(chǎn)生73500方廢漿和355250方廢渣。廢漿和廢渣不僅占用了大量的空間和資源,同時對環(huán)境造成了極大的污染。
    “我們的目標是——變廢為寶！”有著4年盾構(gòu)泥漿工作經(jīng)驗的技術(shù)人員沈爾卜介紹，“我們首先分析出廢棄泥漿構(gòu)成：廢棄泥漿的主要成分為水、黏土、膨潤土以及少量的砂，廢渣的主要構(gòu)成是地層中的砂和少量黏土。其中水、砂、膨潤土都是同步注漿漿液的主要組成成分，而黏土可以起到部分膨潤土的作用，增加砂漿的穩(wěn)定性，減少砂漿的泌水率。那么，我們?yōu)槭裁床蛔審U泥廢渣‘重生’呢？”
    沈爾卜和項目技術(shù)團隊深入項目現(xiàn)場調(diào)研，在分析掘進區(qū)間地質(zhì)組成的基礎(chǔ)上，按照“科學分析,合理選擇,綜合利用”的原則，建立了廢泥、廢渣的回收再利用機制。他們通過過物理和化學手段，調(diào)整廢棄泥漿的粘度、比重、含砂率等指標，實現(xiàn)了廢棄泥漿與廢渣的“華麗變身”。
    “我們也算得上是卡拉普里河畔的魔術(shù)師了”，沈爾卜深諳這套魔術(shù)里的奧秘：實際應(yīng)用中，要先對廢漿性能進行測試，對照造漿相關(guān)指標要求，有針對性的調(diào)整廢漿相關(guān)指標，使其滿足再利用的要求。
    “比如這一環(huán)的同步注漿配比，我們改良了不下十次，才實現(xiàn)廢泥廢渣的有效回收利用?！痹谀酀{處理站，沈爾卜指著泥漿分離設(shè)備說道，廢棄泥漿和廢渣中提取的粘土都是小顆粒，進入同步注漿會極大降低漿液的工作性能,必須對粘土顆粒進行過程控制，“使用前盡可能的降低廢渣中的粘土含量,通過配合比調(diào)整來規(guī)避粘土帶來的負面效應(yīng),如果粘土含量過大,通過專用外加劑調(diào)整漿液性能,滿足施工?！?br />    “一臺‘鉆地龍’，每天挖泥可達1300立方米，相當于開挖一個3米深的標準籃球場。”沈爾卜很自豪，“我們是中國‘重器’的技術(shù)型清潔工?！?br />    憑借綠色發(fā)展理念和同步注漿的高性能，廢棄泥漿、廢渣綜合回收利用技術(shù)技術(shù)得到了業(yè)主和孟加拉當?shù)卣囊恢抡J可?！爸袊夹g(shù)，中國智慧！”孟加拉卡拉普里河底隧道項目雙線貫通時，孟加拉大橋局負責人和外國專業(yè)公司組成的咨工聯(lián)合體紛紛對廢泥、廢渣的回收再利用技術(shù)技術(shù)豎起大拇指。