金秋10月，再次見到張俊是在中交二航局湖北利咸高速項(xiàng)目三工區(qū)的食堂。正值午飯時(shí)間，當(dāng)大家談?wù)撈稹叭松边@一話題時(shí)，35歲的他，打開了話匣子。

他是“救火隊(duì)員”

“張俊，你明天必須到利咸項(xiàng)目報(bào)到！”這一天，張俊再次接到二航局五分公司測(cè)試中心的電話。而對(duì)于張俊來說，已經(jīng)不是第一次被這樣急迫地催促了。

張俊說，自己是跑在“火線”上的人，經(jīng)常接到急難險(xiǎn)重的任務(wù)。2023年9月，抵達(dá)利咸高速項(xiàng)目后，他才發(fā)現(xiàn)這一次“救火”卻遠(yuǎn)比想象中難太多。

“5個(gè)合同沒有完成流程、334份外委報(bào)告沒有取回，一個(gè)半月后就要澆筑的預(yù)制T梁、連續(xù)梁的混凝土配合比現(xiàn)在還沒確定……”到崗第一天，撲面而來的工作讓張俊頭皮發(fā)麻。

沒有片刻休息，他立即投入“戰(zhàn)斗”。面對(duì)困難，張俊抓住了保證施工節(jié)點(diǎn)這一關(guān)鍵，立即投身到混凝土配合比的試驗(yàn)中，同時(shí)通過大量溝通，了解到其他各項(xiàng)工作的具體進(jìn)展，開始了“白天在外跑，晚上在試驗(yàn)”的艱苦征程。

9月，恩施天氣極為惡劣，幾乎每天都下雨，加之山路崎嶇難行，每去一趟業(yè)主單位，光車程都需要5個(gè)小時(shí)。他每天早上8點(diǎn)出發(fā)，下午1點(diǎn)到，再回到項(xiàng)目部已是深夜，剛到項(xiàng)目部的第一個(gè)月，他幾乎每天都在這么跑，本就瘦弱的身體看起來愈發(fā)孱弱了。

“自從張俊來了，我這輛皮卡車算是受罪了。除了發(fā)動(dòng)機(jī)，其他所有零件都換了個(gè)遍，一半都是消耗在張俊奔波的路上。”司機(jī)老何笑著跟大家開玩笑說。好在經(jīng)過無數(shù)次的溝通協(xié)調(diào)，終于和業(yè)主單位達(dá)成共識(shí)，完善了相關(guān)手續(xù)，沒有延誤材料款計(jì)量，也沒有影響實(shí)體質(zhì)量和施工進(jìn)度。

距離預(yù)制T梁、連續(xù)梁澆筑時(shí)間越來越近，試驗(yàn)室門口也堆滿了試件，這壓得張俊喘不過氣來。他緊蹙著眉頭，盯著混凝土攪拌機(jī)，神經(jīng)仿佛都在跟著眼前的水泥、碎石在攪拌機(jī)里攪動(dòng)。

在設(shè)計(jì)試配80余套配合比后，終于調(diào)配出滿足現(xiàn)場(chǎng)需要的配合比。這讓試驗(yàn)室全體人員頓感輕松了不少。

“俊哥真不愧是咱們?cè)囼?yàn)中心的‘救火隊(duì)員’，如果沒有他，這進(jìn)度至少要落下一半，但我們是真心不希望他再‘救火’了！”項(xiàng)目部試驗(yàn)室副主任何川說道。

永遠(yuǎn)的“二師兄”

如果說“救火隊(duì)員”是張俊的“短痛”，那么技能比武則是張俊的“長(zhǎng)痛”。

參加工作以來，張俊先后參加了省、市、公司、分公司等各級(jí)試驗(yàn)技能比武競(jìng)賽6次，卻無一例外，無論是單項(xiàng)還是集體全部都是第二名，這讓他喜獲“二師兄”的美譽(yù)。

當(dāng)同事調(diào)侃道，你為什么每次比賽都是第二名時(shí)，他笑著說，這就叫承上啟下。這不，在前不久湖北交投利咸公司組織的利咸高速項(xiàng)目全線2024年試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)比武中，他帶領(lǐng)的隊(duì)伍又獲得了團(tuán)體第二名?！鞍倌昀隙钡姆Q號(hào)，又一次在他心中激起了漣漪，同事們都說：“明明有實(shí)力拿第一，卻和性格一樣總是很低調(diào)?！?/p>

但這個(gè)“百年老二”，干得絕對(duì)是第一的活。他總是跟身邊年輕的試驗(yàn)員說：“苦和累是絕對(duì)會(huì)有的，無論如何我們要對(duì)得起這份工作?！?/p>

在他的帶領(lǐng)下，團(tuán)隊(duì)曾連續(xù)奮戰(zhàn)100多個(gè)日夜，成功通過采取雙摻摻合料、更換專用高性能減水劑、自建料場(chǎng)、生產(chǎn)工藝調(diào)整等舉措，解決了自建料場(chǎng)試配C50及以上標(biāo)號(hào)混凝土的難題，在保證工程質(zhì)量的前提下有效節(jié)了施工成本。

善于鉆研的“俊哥”

無論是不折不扣的“救火隊(duì)員”，還是逃不掉的“二師兄”，彰顯的都是張俊的個(gè)人實(shí)力。而這一切，都來自于他那股愛鉆研的韌勁兒。

2010年7月，他被調(diào)入西寶客專岐山軌枕廠，全面負(fù)責(zé)軌枕場(chǎng)取證相關(guān)試驗(yàn)檢測(cè)工作，這是他第一次接觸軌枕場(chǎng)，萬(wàn)事都靠摸索。當(dāng)時(shí)，人員、時(shí)間極度緊張，他帶著3名試驗(yàn)人員，在15天內(nèi)成功解決了混凝土施工困難和成本控制的問題，這也讓他“一戰(zhàn)成名”。

2013年，在西成客專，他負(fù)責(zé)大秦嶺高風(fēng)險(xiǎn)隧道混凝土生產(chǎn)及質(zhì)量控制，由于河砂運(yùn)輸路況差、成本高，他和團(tuán)隊(duì)經(jīng)過反復(fù)觀察及檢測(cè)，摸索出水洗機(jī)制砂的性能特征，成功解決用砂短缺的問題。

2017年，他調(diào)往京哈高速長(zhǎng)余四工區(qū)擔(dān)任試驗(yàn)室主任。按照當(dāng)?shù)厥┕ひ?，必須以玄武巖為原料，但整個(gè)吉林只有一家生產(chǎn)玄武巖的廠家。他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)對(duì)當(dāng)?shù)氐母黝愂线M(jìn)行全方位的測(cè)試，最終成功篩選出滿足設(shè)計(jì)要求的安山巖。

每一次應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，張俊總是一往無前?！霸谒砩纤坪跤幸环N魔力，只要是在這種壓力下，他就會(huì)進(jìn)入一種忘我的狀態(tài)，有一種不干成絕對(duì)不會(huì)放棄的韌勁兒！”有10年共事情誼的“戰(zhàn)友”王祿鋒說。（顏欣）