“太好了，終于澆筑到位了！”4號泊位最后一根鉆孔灌注樁澆筑完畢，意味著工期趕上來了，中交二航局鎮(zhèn)江港發(fā)大路港務有限公司泊位改造項目常務副經(jīng)理楊浩緊繃了3個多月的神經(jīng)終于放松了下來。

該項目位于江蘇省鎮(zhèn)江市大路鎮(zhèn)境內(nèi)，施工內(nèi)容包括在原碼頭1號、3號、4號泊位各新增1臺固定式起重機，在碼頭平臺前沿布置3座嵌入式固定吊基礎墩臺，由中交二航局負責實施，4個月內(nèi)完成投產(chǎn)。

根據(jù)地勘報告，墩臺樁基所在區(qū)域均為淤泥層，這意味著樁基施工將很快結(jié)束，再澆筑墩臺，安裝起重機，施工對于具有豐富施工經(jīng)驗的二航局項目團隊來說不是難事，可以在約定工期內(nèi)完成任務。

然而，1號和3號泊位樁基完工后，項目團隊在4號泊位打設鋼護筒時，卻出現(xiàn)了情況。接連更換了5個樁位，鋼護筒依然出現(xiàn)了嚴重偏斜，技術(shù)團隊初步判定樁位底部可能存在大面積障礙物。軟的不行就來硬的，為了查明真相，項目部采用了23米長臂挖機入底一探究竟，一挖斗下去，撈上來半數(shù)竟都是沉甸甸的大石頭。

難怪打不下去呢，原來是江底還有這些個“釘子戶”。項目團隊跟地方上的老人了解后得知，緊挨著碼頭的地方原來有一座大型混凝土攪拌站，當時為保持站區(qū)岸坡穩(wěn)定拋了不少塊石，攪拌站拆除后這些塊石就一直留在了江底。隨著時間的推移，港發(fā)集團業(yè)務拓展，原有的泊位不太適應發(fā)展需要，亟需擴大再改造，這些陳年留下的石塊竟無意間成為項目團隊的“攔路虎”“釘子戶”。

挖機接連作業(yè)了4天，累計撈出200余噸塊石，最大的竟長達1米。塊石撈出以后，項目團隊本以為接下來就可以正常鉆進，結(jié)果新的難題又出現(xiàn)了。鋼管樁試鉆至孔深18米處狹路又遇塊石，作業(yè)再次停擺。根據(jù)以往經(jīng)驗，施工團隊自制了筒鉆進行試鉆，力圖清理護筒內(nèi)塊石，最終卻以筒鉆內(nèi)部鋼絲繩全部內(nèi)卷以及鑲嵌的硬質(zhì)合金斷裂而宣告失敗。此時工期已嚴重滯后，項目團隊壓力巨大。

“直接上沖擊鉆得了，我之前項目也有這么干的，一錘子解決石頭問題，肯定能打下去?！庇懻摃嫌腥颂嶙h。楊浩思慮再三還是沒有采用這一提議：“直接上沖擊鉆確實能立竿見影，但是成本也會增加很多，還容易衍生粉細砂層塌孔風險，大家再想想?！?/p>

“硬的不行，就來軟的，試試采用液壓式抓斗一點點清理護筒內(nèi)的塊石，然后再試鉆看看能不能下去?！庇袑＜姨岢隽俗约旱南敕ā?/p>

這個“微創(chuàng)”治療法不“傷筋動骨”，也最經(jīng)濟實惠，馬上獲得了大家的一致認同。說干就干，在液壓抓斗“奮戰(zhàn)”幾個來回之后，一直“堅挺”的塊石終于有所松動，就這樣小雞啄米、螞蟻搬家一般，終于順利清理了卡在護筒內(nèi)的“結(jié)石”。

一波未平，一波又起。因塊石需清理至護筒內(nèi)底部2米，在清理過程中，河底的粉細砂層受到擾動，后續(xù)鉆孔過程中又出現(xiàn)了護筒外穿孔的情況。團隊再次停下來，緊急磋商后決定采用黃粘土回填穩(wěn)孔、慢鉆護壁，最終順利攻克了第一根樁。

現(xiàn)場總共23根鉆孔樁，共14根樁因“釘子戶”受阻，但是在項目團隊剛?cè)岵?、軟硬兼施的巧干之下，工程得以順利推進。大家開玩笑地說：“關(guān)門工期雷打不動，項目雖小，難度還挺考驗人的！”。（汪俊 謝戀戀）