“2014年我剛畢業(yè)，初到明珠灣時這里還較為荒蕪，從橫瀝島尖到靈山島尖只能走省道111上的橫瀝大橋，便再也沒有更寬敞便捷的道路。”中交二航局橫瀝一工區(qū)項目總工程師方培源感慨道。

在這十年間，隨著廣州南沙靈山島尖市政道路相繼建成，鳳凰一、二、三橋建成通車，出行便利、快捷逐漸實現(xiàn)。而今，在橫瀝項目建設(shè)施工中，項目團隊面臨著28座市政景觀車行橋、7座橋閘合建橋以及若干座人行橋的建設(shè)任務，持續(xù)提升全島通行能力。

“本以為建設(shè)小巧精致的景觀橋會得心應手，然而事實并沒有那么簡單！”方培源說。區(qū)別于大型橋梁的壯觀宏偉，小型景觀橋梁更注重細節(jié)，橋梁整體形式、色彩要與周邊環(huán)境、建筑相得益彰。例如，三多涌橋群突出居住休閑水岸的特點，選取陸地文明自然生態(tài)、漁農(nóng)生活的植物芭蕉為主題元素，強調(diào)“向上生長”的寓意。

按照設(shè)計，其中11號橋的肋板設(shè)計為垂直線型，墩柱采用上部大、“底座”小的造型設(shè)計，像一組筆挺直立、腰身纖巧、敞口盛開的花瓶，托住上部芭蕉狀的橋身，讓11號橋整體更加生動有型，這考驗著建設(shè)隊伍的技術(shù)和智慧。

“要實現(xiàn)設(shè)計的造型效果，對整個鋼筋加工的線型精準度要求非常高。”指著鋼筋設(shè)計的立體模型圖紙，方培源陷入了沉思。通常在橋梁建設(shè)中，鋼筋加工使用彎曲機等設(shè)備，但彎曲機無法精準解決多維曲面造型，加工的鋼筋彎曲角度與設(shè)計存在偏差，鋼筋保護層難以達到質(zhì)量規(guī)范要求。若后期采用人工調(diào)整的方式加工，不僅對操作工人技術(shù)水平要求很高，而且施工時間長、工效低，返工的概率較大。“在橫瀝島尖諸多景觀橋建設(shè)中，我們還會遇到很多同類型問題，必須綜合考慮，找到完美的解決方案。”方培源說。

為了給墩柱精準“塑形”，通過借鑒成熟經(jīng)驗和綜合比選，項目團隊決定采用數(shù)控加工鋼筋半成品，花瓶狀墩柱鋼筋骨架采用胎架整體綁扎成型，通過數(shù)控機器人對鋼筋彎曲角度、長度進行嚴格精準控制，加工角度精確到1度，定尺長度精確到10毫米以內(nèi)，造型有了保證，質(zhì)量和進度也能夠跟進。

讓橋墩顯得更加美觀還必須解決模板拼縫和錯臺問題。方培源說：“模板必須光滑平整，拼接處要嚴絲合縫，橋梁整體曲線才能呈現(xiàn)最佳的效果?！睘榇?，項目團隊優(yōu)選了拼縫更嚴密、線形更流暢且不易變形的預制鋼模板。模板從生產(chǎn)線下來后，立即進行第一次試拼裝，檢驗拼縫和錯臺情況并立即處理。模板進場后，在施工現(xiàn)場再次進行試拼裝，及時發(fā)現(xiàn)運輸、吊裝等過程對模板造成的變形等問題，同時安排廠家人員駐點進行現(xiàn)場打磨、焊接等細致處理。此外，施工中通過精準調(diào)節(jié)模板支架高度和模板肋條下方墊塊厚度，保證曲線完美。

“這不比干大橋容易?。　笨粗鴿仓龅耐昝谰€形，方培源感嘆道。在橫瀝島尖橋梁群建設(shè)中，項目團隊持續(xù)致力于最大程度地實現(xiàn)“景觀”與“觀景”的雙重價值，用美學法則與功能需求相結(jié)合，實現(xiàn)“一橋一景”，不斷提升市民生活與公共空間品質(zhì)。（陸沖  黃琳）