近日，中國公路建設(shè)行業(yè)協(xié)會(huì)公布了2023年第四屆全國交通建設(shè)“微創(chuàng)新”評(píng)價(jià)結(jié)果，中交二航局參建的G0611同仁至賽爾龍高速公路TSEPC-1標(biāo)項(xiàng)目榮獲2項(xiàng)成果。

       隧道初噴混凝土平整度控制關(guān)鍵技術(shù)，該技術(shù)實(shí)施基于雷達(dá)、激光距離反射原理，通過測(cè)算所得的距離分析噴漿的厚度，根據(jù)前后噴漿的厚度來確定整體噴漿的平整度，有效解決了隧道初支平整度難以控制的問題。

       軟弱破碎圍巖超欠挖控制關(guān)鍵技術(shù)，通過在手持風(fēng)鉆安裝智能傾角預(yù)警系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)鉆機(jī)的傾斜情況，減少由于鉆孔角度不當(dāng)或操作錯(cuò)誤引起的重新作業(yè)，更加精確地控制鉆孔角度，保證了隧道爆破效果，控制了隧道超欠挖。

       這兩項(xiàng)施工工藝提高了隧道軟弱圍巖超欠挖和初支平整度的施工質(zhì)量，控制了噴射混凝土用量超耗，實(shí)現(xiàn)了項(xiàng)目降本增效，同時(shí)保證了后續(xù)防水板鋪掛的質(zhì)量，保障了隧道運(yùn)營期防水系統(tǒng)的有效運(yùn)行，也為后續(xù)同類型的隧道施工提供了經(jīng)驗(yàn)。