1月1日，由中交二航局承建的丹江小三峽特大橋南主塔高度突破百米，達(dá)到104.6米，完成塔柱高度與節(jié)數(shù)雙過(guò)半目標(biāo)，標(biāo)志著該橋主塔正式進(jìn)入百米超高空施工階段。
       丹江小三峽特大橋是國(guó)內(nèi)跨徑最大跨峽谷分離式混合梁斜拉橋，同時(shí)也是河南省第一大跨徑斜拉橋。該橋全長(zhǎng)919米，主跨536米，南主塔高206米，北主塔高155米，共分36個(gè)節(jié)段進(jìn)行施工，起步段采用翻模法施工，標(biāo)準(zhǔn)段采用一體化筑塔機(jī)施工，目前南主塔已施工完成第19節(jié)段。該節(jié)段高度為6米，采用C50標(biāo)號(hào)混凝土，通過(guò)汽車泵和超高壓泵管配合布料機(jī)進(jìn)行泵送施工，共計(jì)澆筑214立方米，歷時(shí)9個(gè)小時(shí)。
       依據(jù)設(shè)計(jì)，主塔為八邊形橫截面獨(dú)柱，并且隨著主塔高度的逐步上升而逐漸收分變細(xì)和傾斜，對(duì)鋼筋和模板的施工控制精度要求非常高。施工過(guò)程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用中交二航局最新自主研發(fā)的第三代一體化智能筑塔機(jī)施工，智能筑塔機(jī)為全封閉式施工環(huán)境，集模板拆合、混凝土布料及振搗、混凝土養(yǎng)護(hù)功能于一體，筑塔機(jī)通過(guò)各分區(qū)功能配合生產(chǎn)工人將主塔施工快速推進(jìn)，在保證安全、質(zhì)量的同時(shí)也極大地提高了施工效率，為主塔階段性節(jié)點(diǎn)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)提供有力支持。
       據(jù)悉，丹江小三峽特大橋自開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，積極踐行“綠水青山就是金山銀山”的環(huán)保施工理念，在進(jìn)行樁基施工時(shí)，采用2.5米超大直徑集束式氣動(dòng)潛孔錘進(jìn)行清水鉆進(jìn)施工，相較沖擊鉆施工，極大限度地保護(hù)了生態(tài)水源庫(kù)區(qū)不受污染。此外，為提升施工生產(chǎn)速度，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在河南首次采用部品化鋼筋網(wǎng)片生產(chǎn)工藝，實(shí)現(xiàn)了鋼筋場(chǎng)內(nèi)鋼筋自動(dòng)化、現(xiàn)場(chǎng)僅需胎架組拼吊裝的功能，并配合擠壓套筒的工藝不僅加快了生產(chǎn)速度，還提升了主塔的質(zhì)量品質(zhì)，優(yōu)化了資源配置。
       澠淅高速項(xiàng)目作為河南省高速公路“13445工程”第一批重點(diǎn)項(xiàng)目之一，建成后，將進(jìn)一步完善河南省綜合交通運(yùn)輸體系，加快中原城市群與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的產(chǎn)業(yè)整合和經(jīng)濟(jì)一體化，大大緩解沿線丹江口水庫(kù)庫(kù)區(qū)三百萬(wàn)居民的出行困難，開(kāi)辟陜西、河南、湖北三省之間的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。