西固黃河大橋是蘭州南繞城高速公路控制性工程，為跨越黃河而設，主橋為雙塔三跨半漂浮體系鋼結(jié)合梁斜拉橋，總體上采用橋面吊機對稱懸拼施工工藝。其中，標準梁段長12米，由2根邊主梁、3根橫梁、9根小縱梁及12塊預制混凝土橋面板組成。在過輔助墩（對應9號梁段）前，每吊裝兩個梁段施工一次濕接縫。在過輔助墩后，每吊裝一個梁段施工一次濕接縫。

工藝革新，技術應用

在公司、分公司專家的指導下，西固黃河大橋鋼結(jié)合梁標準梁段安裝在傳統(tǒng)工藝施工的基礎上，通過對施工工藝的革新，極大縮短了施工時間。

該工藝革新的基礎建立在橋面吊機行走位置從傳統(tǒng)的橋面調(diào)整到鋼結(jié)合梁。傳統(tǒng)的標準梁段施工工藝要求橋面吊機前移之前完成的工序包括鋼結(jié)合梁安裝，斜拉索初張，橋面板安裝，斜拉索二張、濕接縫鋼筋綁扎，濕接縫澆筑，濕接縫等強張拉，每一個標準節(jié)段重復上述施工過程。通過將橋面吊機行走位置調(diào)整到鋼結(jié)合梁，標準梁段施工工藝在鋼梁吊裝時可進行前節(jié)段鋼筋綁扎，兩個梁段施工一次濕接縫也縮短了等強時間。標準節(jié)段的施工時間降低到7天，大大提高了施工效率。

精心準備，質(zhì)量控制

鋼結(jié)合梁安裝是全橋施工的重中之重。年初以來，在項目部的大力支持下，前場技術人員和施工協(xié)作隊齊心協(xié)力，在新技術的應用實施過程中，不斷熟悉了工藝流程。通過預先性施工安排，提前準備，緊湊施工工藝轉(zhuǎn)換，有效縮短了施工過程耗費的時間。

從扭力扳手標定，高強螺栓施擰，原材覆蓋支墊，濕接縫鋼筋綁扎，砼澆筑養(yǎng)護等方面加強質(zhì)量控制，嚴把質(zhì)量關，確保了鋼結(jié)合梁施工達到設計及相關規(guī)范要求。

安全第一，加強監(jiān)督

新技術的應用有效提高了施工效率的同時，也對施工過程安全風險控制提出了更高的要求，最突出的便是高空作業(yè)和起重作業(yè)安全風險。

項目部結(jié)合實際情況，采取了一系列措施確保施工安全。針對橋面吊機鋼梁行走，制定了橋面吊機系統(tǒng)行走檢查記錄，同時對現(xiàn)場特種設備進行定期檢修和不定期檢查，確保特種設備起重作業(yè)安全；在項目安全部的配合下，現(xiàn)場技術主管對鋼結(jié)合梁、斜拉索、橋面板安裝協(xié)作隊進行了詳細的安全技術交底，加強施工過程中的危險源告知，杜絕高空墜物安全風險；在項目安全總監(jiān)張亞平的要求下，安全部協(xié)同前場技術主管落實班前安全教育制度，提高全員安全意識，確保安全生產(chǎn)。

目前，鋼結(jié)合梁標準梁段安裝革新工藝應用已走上正軌。鋼結(jié)合梁安裝施工順利進展積極響應了項目部“大干快上”口號，為掀起施工熱潮，順利完成“大干90天”勞動競賽生產(chǎn)任務打下了堅實的基礎。