西固黃河大橋是蘭州南繞城高速公路控制性工程，為跨越黃河而設(shè)，主橋?yàn)殡p塔三跨半漂浮體系鋼結(jié)合梁斜拉橋，總體上采用橋面吊機(jī)對稱懸拼施工工藝。其中，標(biāo)準(zhǔn)梁段長12米，由2根邊主梁、3根橫梁、9根小縱梁及12塊預(yù)制混凝土橋面板組成。在過輔助墩（對應(yīng)9號梁段）前，每吊裝兩個(gè)梁段施工一次濕接縫。在過輔助墩后，每吊裝一個(gè)梁段施工一次濕接縫。

工藝革新，技術(shù)應(yīng)用

在公司、分公司專家的指導(dǎo)下，西固黃河大橋鋼結(jié)合梁標(biāo)準(zhǔn)梁段安裝在傳統(tǒng)工藝施工的基礎(chǔ)上，通過對施工工藝的革新，極大縮短了施工時(shí)間。

該工藝革新的基礎(chǔ)建立在橋面吊機(jī)行走位置從傳統(tǒng)的橋面調(diào)整到鋼結(jié)合梁。傳統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)梁段施工工藝要求橋面吊機(jī)前移之前完成的工序包括鋼結(jié)合梁安裝，斜拉索初張，橋面板安裝，斜拉索二張、濕接縫鋼筋綁扎，濕接縫澆筑，濕接縫等強(qiáng)張拉，每一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段重復(fù)上述施工過程。通過將橋面吊機(jī)行走位置調(diào)整到鋼結(jié)合梁，標(biāo)準(zhǔn)梁段施工工藝在鋼梁吊裝時(shí)可進(jìn)行前節(jié)段鋼筋綁扎，兩個(gè)梁段施工一次濕接縫也縮短了等強(qiáng)時(shí)間。標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段的施工時(shí)間降低到7天，大大提高了施工效率。

精心準(zhǔn)備，質(zhì)量控制

鋼結(jié)合梁安裝是全橋施工的重中之重。年初以來，在項(xiàng)目部的大力支持下，前場技術(shù)人員和施工協(xié)作隊(duì)齊心協(xié)力，在新技術(shù)的應(yīng)用實(shí)施過程中，不斷熟悉了工藝流程。通過預(yù)先性施工安排，提前準(zhǔn)備，緊湊施工工藝轉(zhuǎn)換，有效縮短了施工過程耗費(fèi)的時(shí)間。

從扭力扳手標(biāo)定，高強(qiáng)螺栓施擰，原材覆蓋支墊，濕接縫鋼筋綁扎，砼澆筑養(yǎng)護(hù)等方面加強(qiáng)質(zhì)量控制，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，確保了鋼結(jié)合梁施工達(dá)到設(shè)計(jì)及相關(guān)規(guī)范要求。

安全第一，加強(qiáng)監(jiān)督

新技術(shù)的應(yīng)用有效提高了施工效率的同時(shí)，也對施工過程安全風(fēng)險(xiǎn)控制提出了更高的要求，最突出的便是高空作業(yè)和起重作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)。

項(xiàng)目部結(jié)合實(shí)際情況，采取了一系列措施確保施工安全。針對橋面吊機(jī)鋼梁行走，制定了橋面吊機(jī)系統(tǒng)行走檢查記錄，同時(shí)對現(xiàn)場特種設(shè)備進(jìn)行定期檢修和不定期檢查，確保特種設(shè)備起重作業(yè)安全；在項(xiàng)目安全部的配合下，現(xiàn)場技術(shù)主管對鋼結(jié)合梁、斜拉索、橋面板安裝協(xié)作隊(duì)進(jìn)行了詳細(xì)的安全技術(shù)交底，加強(qiáng)施工過程中的危險(xiǎn)源告知，杜絕高空墜物安全風(fēng)險(xiǎn)；在項(xiàng)目安全總監(jiān)張亞平的要求下，安全部協(xié)同前場技術(shù)主管落實(shí)班前安全教育制度，提高全員安全意識，確保安全生產(chǎn)。

目前，鋼結(jié)合梁標(biāo)準(zhǔn)梁段安裝革新工藝應(yīng)用已走上正軌。鋼結(jié)合梁安裝施工順利進(jìn)展積極響應(yīng)了項(xiàng)目部“大干快上”口號，為掀起施工熱潮，順利完成“大干90天”勞動(dòng)競賽生產(chǎn)任務(wù)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。