本報(bào)訊  4月27日，樁七日打樁11根，創(chuàng)下東營(yíng)港單條打樁船日沉樁新記錄；5月24日，三條主力打樁船再創(chuàng)佳績(jī)，一天施打組合樁23根，是東營(yíng)港日沉樁最好記錄；5月29日，東營(yíng)項(xiàng)目部施打組合樁20根，項(xiàng)目累計(jì)沉樁超過(guò)200根，施工生產(chǎn)逐漸步入快車道。

   東營(yíng)港又名黃河海港，位于黃河入海口以北約50km的渤海灣和萊州灣交界處，東營(yíng)港擴(kuò)建工程包括30000DWT多用途泊位二個(gè)，設(shè)計(jì)年吞吐量300萬(wàn)噸，碼頭的建成將帶動(dòng)?xùn)|營(yíng)市乃至整個(gè)環(huán)渤海地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，同時(shí)這個(gè)工程也影響著東營(yíng)市十一·五期間的整體規(guī)劃，碼頭建成后將拓寬勝利油田石油的輸出渠道，增加?xùn)|營(yíng)市內(nèi)引外聯(lián)的力度，加快沿海與內(nèi)陸的溝通，將在環(huán)渤海地區(qū)成為一座具有一定吞吐能力的深水大港，為東營(yíng)市引進(jìn)外資創(chuàng)造良好的環(huán)境。

   東營(yíng)港擴(kuò)建工程于2005年8月18日開(kāi)工建設(shè)，我局承擔(dān)的工程范圍為引橋正橋QD11—QD136共126個(gè)橋墩、QD10—QD136上部結(jié)構(gòu)，總長(zhǎng)7020米，以及碼頭連接橋。主要工程項(xiàng)目包括1544根組合樁運(yùn)輸、沉設(shè)、132個(gè)擋冰樁裙的預(yù)制安裝、126個(gè)墩身承臺(tái)現(xiàn)澆、1284榀50米T梁預(yù)制安裝和橋面系施工，除樁基外，砼總方量約20萬(wàn)方，鋼筋、鋼絞線約2.2萬(wàn)噸。這是我局歷史上承接的單個(gè)合同額最大的水工項(xiàng)目，它如同一條延伸到海中的高速路，是目前北方最長(zhǎng)的碼頭引橋之一。該工程具有外海無(wú)掩護(hù)施工、水文氣象條件差、工程量大、工期緊張施工特點(diǎn)以及組合樁的預(yù)制和運(yùn)輸、組合樁斜樁沉樁、海上夾樁、樁裙安裝和現(xiàn)澆墩臺(tái)施工、水上預(yù)制件安裝等難點(diǎn)，一年有效工作期不足一百八十天，卻要完成四點(diǎn)五億元的產(chǎn)值任務(wù)，壓力巨大。

   自開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，項(xiàng)目部克服了氣象條件差、海況十分復(fù)雜、工期異常緊張、技術(shù)難度大等諸多困難，于今年3月29日，順利打下第一根樁，同日，項(xiàng)目部首個(gè)承臺(tái)組合套箱安裝成功，3月30日，第一榀50米T梁成功澆注。東營(yíng)港擴(kuò)建工程引橋工程能否按期完工，1544根直徑為1200mm組合大管樁沉樁是制約該工程的瓶頸，如果樁基不能按期施工，整個(gè)后續(xù)工序?qū)㈦y以進(jìn)行。為此，局先后召集相關(guān)公司領(lǐng)導(dǎo)在三公司、東營(yíng)項(xiàng)目部?jī)纱握匍_(kāi)全局大型船舶協(xié)調(diào)會(huì)，為東營(yíng)項(xiàng)目部解決了船機(jī)設(shè)備缺乏的難題，繼三月份樁七進(jìn)入東營(yíng)后，5月11日、12日樁四、樁五又先后抵達(dá)了東營(yíng)項(xiàng)目部，三條主力打樁船同時(shí)來(lái)到東營(yíng)作業(yè)，這在我局歷史上是從來(lái)沒(méi)有過(guò)的。