若用一個(gè)詞來形容操進(jìn)，“始終如一”是再合適不過了。這位1992年便進(jìn)入二航局工作的老測(cè)量人員，參與了多個(gè)項(xiàng)目的工程測(cè)量工作，在他身上，始終保留著一名測(cè)量人員的初心。

提升自我  創(chuàng)新進(jìn)取

對(duì)于操進(jìn)來說，吃苦耐勞是他從測(cè)量員逐漸成長(zhǎng)為一名全方位、多面化技術(shù)管理能手不可忽略的因素。

施工測(cè)量是一項(xiàng)精密而細(xì)致的工作，稍有不慎，就有可能產(chǎn)生巨大的誤差，造成工期延誤，甚至重大的質(zhì)量事故。在他所負(fù)責(zé)的江西信江船閘的控制網(wǎng)復(fù)測(cè)中，就碰到復(fù)測(cè)結(jié)果與交樁數(shù)據(jù)相差較大的狀況，是測(cè)量數(shù)據(jù)錯(cuò)了還是交樁數(shù)據(jù)本身就有問題？操進(jìn)提出了自己的質(zhì)疑，但解決不確定的方法只有一個(gè)，就是自己不斷去復(fù)測(cè)，在他最終兩遍全線復(fù)測(cè)后確定了結(jié)論，證實(shí)是業(yè)主交樁數(shù)據(jù)的錯(cuò)誤，從而避免了工程整體位移這一重大事故發(fā)生。

測(cè)量工作的內(nèi)業(yè)也極度重要，控制網(wǎng)的平差、施工放樣點(diǎn)的坐標(biāo)、放樣數(shù)據(jù)的計(jì)算，這些計(jì)算都來不得一絲馬虎。操進(jìn)在計(jì)算上擅于創(chuàng)新，他根據(jù)工程的特點(diǎn)，前后編制多種優(yōu)化小程序。在江西昌樟高速藥湖高架橋項(xiàng)目中，他采用的fx-4500p計(jì)算器編制的緩和曲線、圓曲線放樣程序，得到了業(yè)主和設(shè)計(jì)院的好評(píng)，并在相鄰的幾個(gè)標(biāo)段中得到了推廣應(yīng)用。

不懈努力   知難而進(jìn)

2008年10月，操進(jìn)擔(dān)任分公司石武客專項(xiàng)目副總工職務(wù)。該項(xiàng)目前期工期緊、任務(wù)重，需要工程測(cè)量打頭陣，操進(jìn)和測(cè)量人員加班加點(diǎn)進(jìn)行夜間測(cè)量，17公里施工區(qū)域內(nèi)需要頻繁的測(cè)量放樣，常規(guī)的RTK作業(yè)線路較長(zhǎng)，需布設(shè)若干個(gè)控制點(diǎn)作為參考站點(diǎn)。各種難題接踵而至，他開始自學(xué)網(wǎng)絡(luò)RTK，并學(xué)以致用，大大減輕了項(xiàng)目施工測(cè)量放樣工作量，提高了整體效率。

在西寶客專，項(xiàng)目后期涉及到雙塊式道床板施工，軌檢小車是進(jìn)行測(cè)量作業(yè)的必要工具。操進(jìn)對(duì)購(gòu)買、租賃、部分專業(yè)分包三種方式進(jìn)行了多方面對(duì)比，最后確定采用專業(yè)分包聯(lián)合項(xiàng)目測(cè)量隊(duì)的方式來完成軌道精調(diào)工作，僅這一項(xiàng)，他就為項(xiàng)目節(jié)約成本一百多萬(wàn)。

2012年，操進(jìn)負(fù)責(zé)西成客專項(xiàng)目的施工測(cè)量，該項(xiàng)目主要是大秦嶺山地的長(zhǎng)大隧道施工，在前期交樁復(fù)測(cè)時(shí)，他每天帶領(lǐng)測(cè)量隊(duì)，背著腳架、基座等儀器爬山涉水。

“控制點(diǎn)間邊長(zhǎng)較短；秦嶺山區(qū)植被茂密，雜樹參天，GPS衛(wèi)星信號(hào)遮擋嚴(yán)重，同步觀測(cè)衛(wèi)星稀少，基線難于解算，基線解算工作量大；施工獨(dú)立坐標(biāo)與原線路坐標(biāo)系統(tǒng)銜接復(fù)雜、繁瑣,計(jì)算方案經(jīng)過多次優(yōu)化,計(jì)算時(shí)間仍無法縮短…”難題總是是以串并聯(lián)呈現(xiàn)。

那段時(shí)間，他們每天帶上干糧，背著設(shè)備，從山腳向山頂進(jìn)發(fā)。沒有路怎么辦，鐵鍬挖，愣是在陡峭的山上鑿出十多公分寬的山路。秦嶺北麓山高坡陡，點(diǎn)位選擇異常困難，看著直線距離只有兩三百米的距離，他們光上山就需要半天。下山過程更是心驚膽戰(zhàn)，有時(shí)候一眼望去，腳底下便是幾百米深的山谷。經(jīng)常穿梭在密林灌木叢里的操進(jìn)，身上的小傷口從來沒斷過。就在這樣惡劣的條件下，操進(jìn)帶領(lǐng)西成精測(cè)隊(duì)，以全線第一個(gè)提交成果報(bào)告的成績(jī)完成了西成項(xiàng)目交樁復(fù)測(cè)，迎來項(xiàng)目施工建設(shè)的高峰期。

后來，操進(jìn)回憶起當(dāng)時(shí)挪行于懸崖峭壁上的自己，才覺得后怕，可當(dāng)時(shí)自己的內(nèi)心，卻并沒有怕這個(gè)字。

2014年，操進(jìn)帶領(lǐng)西成精測(cè)隊(duì)骨干完成的《長(zhǎng)大隧道獨(dú)立施工控制網(wǎng)的建立及貫通精度分析》論文，獲湖北省測(cè)繪地理信息局和湖北省測(cè)繪地理信息學(xué)會(huì)聯(lián)合頒發(fā)的“湖北省測(cè)繪科技進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)”，這是二航局第一次獲得測(cè)繪行業(yè)的獎(jiǎng)項(xiàng)。2014年，西成客專項(xiàng)目精測(cè)隊(duì)被評(píng)為分公司“優(yōu)秀精測(cè)隊(duì)”。

厚德載物  管理創(chuàng)新

2017年，操進(jìn)從一線工地回到分公司精測(cè)大隊(duì)擔(dān)任總工程師一職。他將工作重心從現(xiàn)場(chǎng)實(shí)操轉(zhuǎn)為管理。但每次去項(xiàng)目，他還是會(huì)深入各項(xiàng)目部施工現(xiàn)場(chǎng)，結(jié)合項(xiàng)目的實(shí)際情況對(duì)測(cè)量人員進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，不斷提高基層測(cè)量人員的理論水平和實(shí)踐能力。

為提升分公司整體測(cè)量技術(shù)，他組織修訂了精測(cè)大隊(duì)《技術(shù)質(zhì)量管理辦法》，制定測(cè)量質(zhì)量責(zé)任、測(cè)量復(fù)核、質(zhì)量控制獎(jiǎng)懲、施工測(cè)量質(zhì)量通病與防治等多項(xiàng)制度及管理辦法。為嚴(yán)控測(cè)量過程，提高測(cè)量質(zhì)量，他還梳理、編制出《隧道施工測(cè)量作業(yè)指導(dǎo)書》及測(cè)量過程控制流程圖。僅2018年便在各項(xiàng)目開展各類測(cè)量技術(shù)培訓(xùn)20余次。

2018年10月，在 “2018年中國(guó)技能大賽-第四屆中交集團(tuán)職業(yè)技能競(jìng)賽工程測(cè)量工、電工決賽”上，操進(jìn)被聘為導(dǎo)師，他帶領(lǐng)的二航局團(tuán)隊(duì)取得了團(tuán)體第一名的好成績(jī)。

在注重實(shí)操的同時(shí)，操進(jìn)也非常重視技術(shù)成果的提煉，他從2014年起就開始向全國(guó)測(cè)繪科技信息網(wǎng)中南分網(wǎng)推送論文，其中多篇榮獲一等獎(jiǎng)、二等獎(jiǎng)。報(bào)送的《港珠澳大橋大型沉管隧道工廠法沉管預(yù)制測(cè)控技術(shù)研究與應(yīng)用》、《以色列阿什杜德港施工測(cè)量關(guān)鍵技術(shù)研究》均獲湖北省測(cè)繪科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。

人們常說，測(cè)量是施工的眼睛。操進(jìn)謹(jǐn)慎耐心的工作態(tài)度和高度的責(zé)任心，深深地影響著身邊的每一個(gè)人，他用自己作為測(cè)量人應(yīng)有的初心鑄造了一項(xiàng)又一項(xiàng)精品的工程，為企業(yè)貢獻(xiàn)出了最大的力量。（撰文：吳丹）