1979年，中國改革開放第一年。這一年中美建立外交關(guān)系，我國積極促進世界多極化趨勢的發(fā)展，向世界展示了一個開放的和日漸走向復(fù)興繁榮強盛的中國。

還有一件值得廣大知識青年銘記的事情，那就是高考制度開始常態(tài)化。這一年，16歲的鄧遜通過高考考上了大學(xué)，被重慶交通大學(xué)水港系港口與航道工程錄取。他是十里八鄉(xiāng)第一個通過高考走出農(nóng)村的孩子，是新中國第一批高考應(yīng)屆生中的一員。

畢業(yè)后，他又再次收獲驚喜，來到了專業(yè)對口的中交二航局工作。三十六年時間，從開始的水港碼頭施工到后期的公路工程建設(shè)，他參與見證了國家基建事業(yè)的發(fā)展，“從開始的千萬元項目要200名職工干三年，到現(xiàn)在10個億的項目只需要20名職工干三年，不僅僅是大規(guī)模機械化施工的原因，還有施工技術(shù)的提升，技術(shù)人才的積累，交通建設(shè)發(fā)展帶來的物流提速等一系列的改革成就共同作用，才造就了這樣的成效?！?/span>

回望鄧遜走過的建設(shè)歷程，效益是他的一張名片。這既是企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，也是項目管理的難點。鄧遜在項目管理方面有著自己的盤算，他在從事項目的管理過程中通過不同的方式做實了項目效益管控，圓滿完成了項目管理各項指標(biāo)。

1994年，31歲的鄧遜成為了信江船閘項目的管理者，面對項目管理混亂、施工進度嚴(yán)重滯后的局面，他果斷采取管控措施，主動打破“大鍋飯”制度，采取切塊分包的模式進行施工。上任后，他在組織月度施工計劃時預(yù)排了4000方混凝土，當(dāng)時業(yè)主聽了直搖頭，說：“按照以往的計劃和實施情況，你們完成不了。”

鄧遜沒有爭辯，面對質(zhì)疑只用事實說話。據(jù)統(tǒng)計，在他上任前，項目每個月只能打2000方左右的混凝土。在他改革后，每個月混凝土方量都超過了4000方，最高峰達到了6000多方，這在當(dāng)時引起了不小的轟動。

經(jīng)過幾個月的努力，項目不僅把之前欠下的工期趕上來了，還提前了不少，徹底扭轉(zhuǎn)了業(yè)主對企業(yè)的印象。在后續(xù)施工中，業(yè)主還主動將其他單位施工的部分工程切分給二航局施工。最終，在鄧遜的精心組織下，項目按照業(yè)主要求優(yōu)質(zhì)完成了施工任務(wù)，獲得了江西省交通運輸廳的高度肯定。

其后，分公司改革整合，技術(shù)、管理優(yōu)勢得到了進一步加強，順勢承接了首個超大型水工項目——山東東營港項目。作為項目管理者之一，他在這里首次提出了運用架橋機架設(shè)水工項目預(yù)制T梁的思路，打破以往運用起重船吊裝T梁的慣例，開創(chuàng)了架橋機跨越界線使用的先河，大大加快了T梁架設(shè)施工進度。

2008年，鄧遜轉(zhuǎn)戰(zhàn)公路工程項目，開始了他十余年的公路工程管理之路。

萬事開頭難，鄧遜回憶起他首個公路項目時說，“廈榕項目是我職業(yè)生涯中遇到的條件最差，施工最復(fù)雜，地形地質(zhì)條件最差的項目。”

進場后的實地勘察讓鄧遜心都涼了半截?？吹綕M目破碎的巖層和陡峭的斜坡，他可以預(yù)見后期施工難度之大，安全風(fēng)險之高。他帶領(lǐng)項目團隊在大山溝一轉(zhuǎn)就是十幾天，提出將標(biāo)段設(shè)計線路平移400米，在一個地質(zhì)條件稍微好點的地段開展施工的方案。

但這樣的想法一經(jīng)提出，就遭到了設(shè)計院的否定，因為這不僅僅意味著要耗費他們巨大的精力，也是對他們設(shè)計方案的一種否定。

在老天爺給的困境和方案變更之間，鄧遜毅然選擇了后者。通過前期勘察論證之后，他帶著對比數(shù)據(jù)圖紙等資料多次前往設(shè)計單位進行溝通，力爭通過改變一段線路的方式來改變工程無法組織施工的困境。最累的一次，他鞋子都沒脫就在床上睡著了。

面對鄧遜的據(jù)理力爭，設(shè)計院終于同意了改線的建議。在業(yè)主的組織下，邀請專家組召開改線論證會，且順利通過了標(biāo)段線路整體平移的方案。新的設(shè)計方案不僅降低了施工難度和安全風(fēng)險，還使得項目扭虧為盈。

能攻破環(huán)境劣勢，也能巧妙利用環(huán)境優(yōu)勢。在思劍八標(biāo)項目，鄧遜帶領(lǐng)項目團隊抓住50年一遇枯水期的契機，在主墩下構(gòu)施工時搭設(shè)了一座簡易便橋用于施工通行，同時結(jié)合天氣預(yù)報等平臺制定科學(xué)預(yù)警機制，關(guān)注水位情況，在雨季來臨前順利實現(xiàn)了剛構(gòu)橋梁主墩的封頂，節(jié)約了上百萬的施工成本。在道安項目和六威項目，他通過租用等方式解決了項目員工辦公和生活住房問題，減輕了因為征地拆遷帶來的巨額費用負(fù)擔(dān)。

從水港工程到公路工程，鄧遜通過前期策劃和過程管控等方式，讓項目建設(shè)不僅僅在施工生產(chǎn)上出彩，還實現(xiàn)了降本增效的目的。都說老鄧有把“金算盤”，讓他所管理的項目都產(chǎn)生了效益。其實老鄧有的只是一雙善于觀察的慧眼，一顆善于總結(jié)的心和一份對于精細化管理的不懈追求。（撰文：謝剛）