蜀道不再難

 

 

 參加工作12年，參建鐵路6條，豐逍野未曾請過一次年休假，因?yàn)殍F路項(xiàng)目的壓力和他自己所分管工作的重要性，三次推遲了自己的婚期。2011年的中秋節(jié)前，豐逍野正好在家休婚假，本可以再續(xù)兩天假與家人過個節(jié)，卻毅然離開新婚妻子回到項(xiàng)目部。當(dāng)大家問他為何不在家陪父母和妻子一起過個團(tuán)圓的佳節(jié)時(shí)，他笑著說，“婚假已到了，工地上太忙，其實(shí)在哪過一樣”。

 堅(jiān)守，是鐵路人身上最強(qiáng)烈的烙印。在這樣的底色上，技術(shù)出身的豐逍野不僅要守住時(shí)間，還要守住標(biāo)準(zhǔn)。  

 2013年12月，豐逍野從五分公司成渝鐵路項(xiàng)目調(diào)入成貴鐵路4標(biāo)，擔(dān)任項(xiàng)目總工一職。自古便有蜀道難的感嘆，作為典型的山區(qū)鐵路，成貴鐵路4標(biāo)所在的宜賓山區(qū)雨季長、運(yùn)輸條件差，標(biāo)段工點(diǎn)多、工序復(fù)雜、地形條件多變。

 山里冬天濕氣重，項(xiàng)目策劃時(shí)一開始租住的民房沒有空調(diào)，大家凍得受不了，都用“小太陽”烘被子。豐逍野進(jìn)場早，每天連軸轉(zhuǎn)，白天在深山老林里頭看現(xiàn)場，晚上研究圖紙規(guī)范，完善方案的編制計(jì)劃和標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)方案分類和審批流程，辦公室的燈總是到凌晨才熄滅。為避免局指和分部技術(shù)管理脫節(jié)，豐逍野創(chuàng)造性制定了技術(shù)交底通知單管理制度，將各級領(lǐng)導(dǎo)檢查、業(yè)主公司重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)、現(xiàn)場反復(fù)出現(xiàn)的技術(shù)問題以技術(shù)交底的形式下發(fā)至各分部，要求各分部重點(diǎn)學(xué)習(xí)并做針對性的檢查。

 “在這個信息化爆炸的時(shí)代，如果不努力提升自我，很快會被社會淘汰”，這是豐逍野與同事分享最多的一句話。2015年，隨著工點(diǎn)全面開花，項(xiàng)目技術(shù)管理也面臨著路、橋、隧的各工序頻繁轉(zhuǎn)換的問題，三個梁場的同時(shí)取證和三套不同型號提運(yùn)架設(shè)備的架梁等挑戰(zhàn)。豐逍野一方面重新梳理了方案的編制計(jì)劃和標(biāo)準(zhǔn)，一方面定期到工區(qū)與現(xiàn)場技術(shù)員交流，解決他們在工作中存在的困惑。尤其是梁場取證前，他和各分部總工帶著部門人員到梁場蹲點(diǎn)，共同學(xué)習(xí)、探討。最終，成貴項(xiàng)目創(chuàng)造了在一個月之內(nèi)連續(xù)三個梁場順利取得國家產(chǎn)品生產(chǎn)許可證的記錄。

 2016年，成貴鐵路4標(biāo)被選樹為成貴鐵路全線綜合示范單位，業(yè)主定于7月1日開展觀摩對標(biāo)。為進(jìn)一步明確標(biāo)準(zhǔn)、落實(shí)細(xì)節(jié)，豐逍野定人定點(diǎn)推進(jìn)示范段建設(shè)，針對一些有爭議的問題，組織各分部進(jìn)行專題討論，并把其中的硬骨頭納入項(xiàng)目激勵約束考核體系中，倒逼執(zhí)行。抓住主線的同時(shí)，豐逍野也沒有忘記在細(xì)節(jié)上的打磨。在制作示范段畫冊時(shí)，很多照片從畫面美觀上來看尚可，但從施工技術(shù)角度，他認(rèn)為不具有代表性，就帶著相關(guān)部門人員專門跑了全線，爬邊坡、鉆箱梁，一個點(diǎn)一個點(diǎn)指導(dǎo)拍攝，只為能最好體現(xiàn)出項(xiàng)目的建設(shè)成果。

 7月1日，成都鐵路局、成貴鐵路全體參建單位共150余名代表來到成貴鐵路4標(biāo)綜合示范段參觀。在觀摩會上，綜合示范段工程的施工與消缺、驗(yàn)收工作同步進(jìn)行、同步推進(jìn)的管理理念給參會代表留下了深刻印象。隨后，二航局系統(tǒng)內(nèi)的所有在建鐵路項(xiàng)目，成都鐵路局管轄的其他在建鐵路項(xiàng)目等單位，也先后組建觀摩團(tuán)來參觀交流，掀起了西南鐵路業(yè)內(nèi)觀摩學(xué)習(xí)熱潮。

 2018年是成貴項(xiàng)目的收官之年，豐逍野也由項(xiàng)目總工，成長為項(xiàng)目黨工委書記。面對尾期資金短缺、大量人員調(diào)離、消缺目標(biāo)艱巨、聯(lián)調(diào)聯(lián)試風(fēng)險(xiǎn)大等挑戰(zhàn)，作為項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，豐逍野帶頭扛責(zé)在肩。在“7.25”靜態(tài)驗(yàn)收消缺期間，為了能高效解決問題，他不是在成都和業(yè)主單位相關(guān)部門開會討論，就是在施工現(xiàn)場落實(shí)方案。為了解決項(xiàng)目資金問題，他連續(xù)兩個星期“蹲守”在業(yè)主門外。

 2019年6月15日，成貴鐵路樂宜段正式通車，宜賓人民大步邁入高鐵時(shí)代。在蜀道上飛馳的列車為豐逍野灑下的青春帶來了中華鐵路總工會“火車頭獎?wù)隆保少F鐵路項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)也榮獲“四川省五一勞動獎狀”。（撰文：李徑遙）