劉衛(wèi)東，河北霸縣人，51歲。這個口音帶著天津味的男人，外表強壯結(jié)實，看似粗獷彪悍，睥睨天下，卻有著純樸謙遜的心和聰明達(dá)練的思維。在他身上，集中體現(xiàn)著二航工人的所有閃光點：忠誠、智慧、樸實、本真。

            激情燃燒的青春

提到“青春”兩個字，老劉笑了。“現(xiàn)在都五十了，還談什么青春呀。”這個看似矯情的字眼，卻也激起了老劉遙遠(yuǎn)的回憶。

1993年參加工作，當(dāng)時剛畢業(yè)的劉衛(wèi)東，果斷放棄了研究所工作，選擇了到二航局基層做一名工人。從海南洋浦項目開始，二十七年，十五個項目，衛(wèi)東把自己的一切都獻(xiàn)給了公司。問起工作時最大的收獲，他說：要有激情。既然要做，就要把事情做好。

2004年在貴州三凱項目，衛(wèi)東負(fù)責(zé)攪拌站工作，平溪大橋施工時，他改善工藝，提高工效，用一臺拖泵完成了整座大橋的砼施工，而同樣規(guī)格的橋梁，相臨標(biāo)段用了三臺拖泵。2005年，衛(wèi)東來到東營項目部，擔(dān)任預(yù)制場的工長。剛開始時，一天只能生產(chǎn)兩三榀梁，衛(wèi)東到現(xiàn)場后，與協(xié)作隊伍和技術(shù)員積極溝通，合理安排工序，很快達(dá)到每天施工七榀梁，使預(yù)制廠按期完成任務(wù)。2010年，衛(wèi)東又來到西寶客專項目部，并被提拔為6號站暨三工區(qū)的主管經(jīng)理。他負(fù)責(zé)的工區(qū)是全長7343米的通峪溝特大橋。由于長期從事現(xiàn)場管理工作，衛(wèi)東用一些非常規(guī)的工藝，大開挖，分級施工，沙袋壘碼，通過各種方法提高效率，4個月的時間，不聲不響地完成了三工區(qū)的主要工作任務(wù)，當(dāng)時西寶鐵路項目經(jīng)理張育林感慨地說：“這個老劉真不簡單，沒看到他怎么干活，就已經(jīng)干完了。”

       秋天里的55個瞬間

2012年中秋節(jié)，皓月當(dāng)空，對于項目來說確是憂心重重。原來是西寶業(yè)主要求項目部趕在冬季來臨前，在兩個月內(nèi)完成岐山車站的施工，甚至暗示，岐山車站不能按時完工，二航局就別想再到西成干活。面對這個幾乎不可能完成的任務(wù)，項目領(lǐng)導(dǎo)有些發(fā)愁。“只要我們一起努力，就一定有希望。”衛(wèi)東堅定地說。而這一線希望，也終于被他們轉(zhuǎn)化為了現(xiàn)實。

岐山車站之所以工作任務(wù)重，不僅僅因為這里有10萬多卸載土要運走，而且還有100多個制作復(fù)雜的接地網(wǎng)支座，有兩公里級配碎石，還有底座板、道床板和道叉施工。車站路基上有10萬方卸載土，如果等全部運完了再進(jìn)行其他工序施工，顯然來不及。為了搶工期，衛(wèi)東和同事一起研究對策，定下了分區(qū)卸載、直接鉆孔、加大投入的策略，這樣，等卸載土運完了，站場的基礎(chǔ)工作也大致完成了。

從10月1日到11月25日，深秋的這55個日夜，作為現(xiàn)場總調(diào)度的劉衛(wèi)東，只當(dāng)成一瞬間。“再怎么累怎么忙，都是一瞬間，而我們的業(yè)績，卻是永恒的。”很難想象到，五大三粗的劉衛(wèi)東，能有如此豪言壯語。而在這55個日日夜夜里，他付出的是自己的全部。

責(zé)任在肩再出發(fā)

2013年11月，劉衛(wèi)東來到成貴鐵路項目任項目副經(jīng)理，這是他第一次接觸隧道施工?？匆?guī)范、看圖紙，跟著現(xiàn)場的工人學(xué)習(xí)實操經(jīng)驗，盡管是一個老同志了，但絲毫不擺架子，在兄弟們眼中，他永遠(yuǎn)是那么謙虛善良。衛(wèi)東說自己脾氣火爆，但這么多年，他沒有與任何人吵嘴干架，對同事他更是尊重有加。多年的工作中，不論是工長劉衛(wèi)東，還是項目領(lǐng)導(dǎo)劉經(jīng)理，他都能顧全大局，盡其所能配合工作，對年輕人更是關(guān)愛有加，“他真誠純樸，正義大氣，有時如長輩般嚴(yán)格要求，有時又如兄長般親切關(guān)懷，”剛畢業(yè)的大學(xué)生如是評價他。

2015年8月，劉衛(wèi)東調(diào)入蒙文硯高速任分部經(jīng)理，走出大山還是山。項目盤龍河2號橋和3號橋，緊挨著懸崖，旁邊是垂直上下的兩個深七八十米的山溝，不利的地勢條件再加上氣候的復(fù)雜多變，現(xiàn)場施工進(jìn)度長期得不到保障。面對滯后的工期和全線倒數(shù)第一的排名，剛上任的劉衛(wèi)東倍感壓力。衛(wèi)東與同事們不斷研究，改進(jìn)工裝工藝，積極與分包商隊伍進(jìn)行經(jīng)驗分享和思路探討，終于，項目部僅用半年的時間就把所有滯后的工期搶回來了，3個月內(nèi)項目排名直線上升至前列。當(dāng)?shù)氐奈纳街蓊I(lǐng)導(dǎo)看到項目部的成績不禁感慨道：作為央企，作為建筑行業(yè)，你們給當(dāng)?shù)貥淞⒘税駱樱@對地方以后的發(fā)展提供了有力的促進(jìn)作用，感謝你們。這句話劉衛(wèi)東一直記到現(xiàn)在，他說這個時候工程人的自豪感和成就感油然而生。從那以后，企業(yè)影響力在當(dāng)?shù)氐玫窖杆偬嵘?，不久，二航局在云南市場又拿下五六個項目，輻射效應(yīng)成效顯著。

活到老 學(xué)到老

2017年10月，劉衛(wèi)東來到新建福廈鐵路6標(biāo)項目擔(dān)任分部經(jīng)理。“吃力”，對于一個有著二十多年經(jīng)驗的老同志來說，他仍然這樣表示，“這一個項目，我把我這么多年的經(jīng)驗都用上了，但還是不夠。就好像從一個普通高中的前三名，一下子到了一個重點高中，卻變成了墊底一樣，心里有一種落差感，壓力很大。”福廈鐵路項目是國內(nèi)首條跨海高鐵，線路長，類型多，標(biāo)準(zhǔn)高，難度大，對于所有參建者來說都是一個很大的挑戰(zhàn)，不少人調(diào)侃道：這是一個能顛覆過往經(jīng)驗的項目。劉衛(wèi)東分管的一分部包括了40個連續(xù)梁、6座橋梁、2個隧道以及7段路基，涵蓋了本標(biāo)段所有的施工類型。由于原材料供應(yīng)不足以及隊伍管理和整體素質(zhì)問題，再加上經(jīng)驗的欠缺，施工困難重重。相對于年輕人來說，老劉的心態(tài)要顯得沉穩(wěn)很多，“干一行愛一行、管一行像一行。”老劉在自己的述職報告中這樣寫道。如今，他所帶領(lǐng)的一分部已在全線率先完成了征拆工作雙一百目標(biāo)，并獲得業(yè)主綠牌獎勵一張，在近期舉行的樣板工程觀摩會中，項目部對工裝工藝的引進(jìn)合成、研發(fā)成果及現(xiàn)場施工的標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化管理得到了大家的一致認(rèn)可，再獲綠牌一張。“我們每個人都在不斷突破自己，人啊就是要有活到老，學(xué)到老的精神。以前做過的沒做的現(xiàn)在都做了，并且還要繼續(xù)做下去。”

從97年到現(xiàn)在，老劉在家最多待了2個月，問及家人的感受時，老劉覺得還是非常愧疚的，平時陪伴家人的時間太少了，“以前女兒小的時候她會很依賴我，每次打電話就吵著問我什么時候回去，我每次總是說過幾天就回了?，F(xiàn)在孩子長大啦，也有自己的生活了，不吵我了我反而還不習(xí)慣了。”提到這里，老劉的語氣也變溫柔了許多。他說：“我就是一個閑不住坐不住的人，我就想在工地一直干下去，干到退休，我現(xiàn)在都是五十幾的人啦，再過兩三個項目就要退休了”，老劉邊說邊掰著手指，大概是舍不得吧。“平平穩(wěn)穩(wěn)，平平安安”，這是老劉指導(dǎo)施工的要求，也是他對年輕人的寄語。二十多年風(fēng)風(fēng)雨雨，劉衛(wèi)東踏踏實實扎根工地，他所參建的每一條道路、每一座橋梁、每一條隧道都有著他閃閃發(fā)光的足跡，“我想到時候帶著老婆孩子都去看一看，跟他們講講當(dāng)時的故事。”退休時的老劉一定是幸福的。（撰文：大海 雨欣）