“所有成功背后都凝聚著無(wú)數(shù)歲月中的汗水與智慧，我們做每一件事情都要盡力做好，同樣的事，要比別人多想一點(diǎn)，想得深一些，日積月累，取得成就是水到渠成的事情”這是龐公大橋項(xiàng)目總工程師羅運(yùn)常對(duì)自己團(tuán)隊(duì)說(shuō)的一句話(huà)。 　　

 2007年，從武漢工業(yè)學(xué)院畢業(yè)的羅運(yùn)來(lái)到中交二航局廣西潯江特大橋項(xiàng)目，成為團(tuán)隊(duì)的新鮮血液。剛擔(dān)任33號(hào)主墩施工技術(shù)員不到一年的他就遇到了施工難題。潯江大橋橋位下游長(zhǎng)洲水利樞紐突然決定要3月中旬蓄水，而且蓄水后水位將不會(huì)在下降。羅運(yùn)負(fù)責(zé)主墩鋼套箱圍堰正在進(jìn)行主墩承臺(tái)施工，一旦圍堰被淹沒(méi)，將是整個(gè)項(xiàng)目工期推后1年。他深知，工期絕對(duì)不能推后，唯一辦法就是趕在蓄水前完成承臺(tái)施工。面對(duì)突如其來(lái)的困難，他不等不靠，迅速利用有限資源，尋找對(duì)策，計(jì)劃要求以小時(shí)為單位，對(duì)這兩個(gè)主墩進(jìn)行突擊搶工，制定可行性施工方案，并在生產(chǎn)調(diào)度會(huì)上提出，得到了項(xiàng)目各部門(mén)的一致肯定。

經(jīng)過(guò)一個(gè)月的“激戰(zhàn)”，完成了圍堰封底混凝土找平、四個(gè)分離式承臺(tái)澆筑、四個(gè)薄壁墩墩身出水，及塔吊安裝任務(wù)，比預(yù)計(jì)提前一個(gè)星期完成墩身出水任務(wù)。這次搶工戰(zhàn)役也得到了業(yè)主高度的評(píng)價(jià)，被認(rèn)為是實(shí)現(xiàn)馬梧高速公路按期完工的最重要的節(jié)點(diǎn)之一。

2009年，羅運(yùn)被調(diào)入內(nèi)蒙古包頭大城西黃河大橋項(xiàng)目部任工程部長(zhǎng)。主管水上8號(hào)主墩的施工，項(xiàng)目惡劣的氣候和復(fù)雜的施工環(huán)境給羅運(yùn)帶來(lái)了新的更大挑戰(zhàn)。但對(duì)于挑戰(zhàn)，羅運(yùn)總是把他們當(dāng)成是自己人生道路上進(jìn)步的階梯，只要每登上一個(gè)臺(tái)階就成功了一小步，一直堅(jiān)持下去總會(huì)有意想不到的驚喜。

困難總是一次次考驗(yàn)羅運(yùn)。該項(xiàng)目基礎(chǔ)位于細(xì)砂或粉砂層且受黃河水位影響較大，樁基施工容易造成穿孔與反穿孔，成孔過(guò)程中風(fēng)險(xiǎn)較大；連續(xù)梁支座采用新型E型鋼支座，該支座體積、重量均較大，受黃河吃水深度限制，水上起重設(shè)備無(wú)法滿(mǎn)足水中主墩支座整體吊裝，需分解后，逐步吊裝，安裝精度要求高，且系水上高空作業(yè),對(duì)安全技術(shù)措施要求高；主橋?yàn)?/span>12跨一聯(lián)多跨連續(xù)梁，其合攏口較多，懸澆過(guò)程中的精度控制要求高。

羅運(yùn)通過(guò)詳細(xì)的技術(shù)施工組織設(shè)計(jì)的編制，過(guò)程中不斷優(yōu)化工藝，成功的克服了本項(xiàng)目鉆孔灌注樁地質(zhì)條件為地表至地下80m地層多為細(xì)砂或粉砂層，成功的完成支座的安裝。同時(shí)，在水中圍堰施工時(shí)，利用承臺(tái)模板制作單壁鋼圍堰，大大的節(jié)約了施工成本，成功完成了水中承臺(tái)的澆筑。且在短短20天時(shí)間內(nèi)，通過(guò)科學(xué)組織，精心策劃，比預(yù)計(jì)工期提前1個(gè)月完成主8#墩下部結(jié)構(gòu)施工。

2014年羅運(yùn)被調(diào)入50多億的沌口長(zhǎng)江公路大橋項(xiàng)目擔(dān)任南接線(xiàn)分部總工兼梁場(chǎng)場(chǎng)長(zhǎng)。主持完成了南接線(xiàn)分部前期策劃方案編制，全過(guò)程主持設(shè)計(jì)、建設(shè)了沌口大橋制梁場(chǎng)。編制梁T梁預(yù)制和架設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化施工工藝手冊(cè)，并通過(guò)引進(jìn)數(shù)控鋼筋加工設(shè)備、數(shù)控張拉壓漿設(shè)備、制作鋼筋綁扎胎架進(jìn)行鋼筋綁扎等措施，有效的減少人為操作，大力推行智能化、工廠化作業(yè)。也因此，該梁場(chǎng)作為全省標(biāo)準(zhǔn)化示范公路梁場(chǎng)迎接了省交通廳及省市50多家施工單位的參觀學(xué)習(xí)，該梁場(chǎng)預(yù)制的2144片T梁榮獲了中國(guó)交建優(yōu)質(zhì)混凝土獎(jiǎng)。

兩年后，羅運(yùn)被調(diào)入襄陽(yáng)龐公大橋項(xiàng)目擔(dān)任副總工，參與漢江首座三塔式懸索橋建設(shè)，迎接全新的挑戰(zhàn)。

項(xiàng)目結(jié)構(gòu)形式新穎，技術(shù)難度大。頻繁的工序轉(zhuǎn)換對(duì)羅運(yùn)帶領(lǐng)的年輕的團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)都是全新挑戰(zhàn)。他們克服了2號(hào)主墩鋼圍堰穿7.9米密實(shí)卵石層下沉定位、主塔下塔柱120束豎向預(yù)應(yīng)力定位、150T鋼塔整體吊裝、鋼混結(jié)合段大體積UHPC超高性能混凝土（C100MPa）澆筑、多干擾因素下城區(qū)錨碇施工等高風(fēng)險(xiǎn)難題，順利完成了龐公大橋全橋貫通的施工任務(wù)。項(xiàng)目進(jìn)度、質(zhì)量、安全均處于健康受控狀態(tài)，各項(xiàng)迎檢工作均得到上級(jí)單位的高度認(rèn)可。羅運(yùn)也因此榮獲2018年武漢市建筑與勘察設(shè)計(jì)行業(yè)“優(yōu)秀建設(shè)者（外埠地區(qū)）”和2019年襄陽(yáng)市勞動(dòng)競(jìng)賽先進(jìn)個(gè)人并授予襄陽(yáng)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆?/span>

羅運(yùn)還會(huì)創(chuàng)新性地幫助團(tuán)隊(duì)成員解決工作中遇到的困難。技術(shù)員在統(tǒng)計(jì)樁基澆筑信息時(shí)經(jīng)常因?yàn)閿?shù)據(jù)繁瑣而煩惱，羅運(yùn)看到這種情況后，他利用業(yè)余時(shí)間，制作了一個(gè)簡(jiǎn)易方便的樁基信息統(tǒng)計(jì)表，只要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況簡(jiǎn)單記錄后輸入表格中，很快完成了數(shù)據(jù)的分類(lèi)統(tǒng)計(jì)。隨著數(shù)據(jù)的不斷增大，表格記錄滿(mǎn)足不了現(xiàn)有要求，于是羅運(yùn)又對(duì)表格內(nèi)容進(jìn)行優(yōu)化，別看只是簡(jiǎn)單的修改了下，卻大大簡(jiǎn)化了統(tǒng)計(jì)過(guò)程，被大家拍手稱(chēng)贊。 　　

總有些經(jīng)歷使人成長(zhǎng)。這些年走南闖北，羅運(yùn)參與了眾多項(xiàng)目建設(shè)，他也從五公司一名普通的技術(shù)人員成長(zhǎng)為業(yè)務(wù)骨干，工作中的一些經(jīng)歷，常常讓他感覺(jué)使命在肩。在都九高速公路項(xiàng)目的一次外業(yè)過(guò)程中，他和同事在路上遇到趕路的爺孫倆，年邁的爺爺要送孫子到鄰村去上學(xué)，從家里到學(xué)校需要3個(gè)多小時(shí)，平時(shí)孫子只能寄宿在學(xué)校，而且由于交通不便，很多路程只能靠?jī)蓷l腿走。羅運(yùn)和同事拿出零食給小朋友吃，從小朋友開(kāi)心的笑容中，他讀出了孩子走出大山的渴望。他深有感觸地說(shuō)，“我們搞項(xiàng)目施工的，得有這種使命感，讓這些孩子能夠走出去，有一個(gè)不一樣的人生?！?/span> 　

　成功至美是堅(jiān)持。參加工作以來(lái)，羅運(yùn)參與了多個(gè)大項(xiàng)目建設(shè)，攻克了一系列技術(shù)難關(guān)，為祖國(guó)交通事業(yè)的發(fā)展作出了突出貢獻(xiàn)，獲得了十余項(xiàng)省市級(jí)以上榮譽(yù)和獎(jiǎng)項(xiàng)。他常常說(shuō)，“成功沒(méi)什么秘訣，就是堅(jiān)持對(duì)的事情”。如今，他正擔(dān)任漢江首座三塔懸索橋技術(shù)負(fù)責(zé)人，與項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)一起在施工一線(xiàn)揮灑著青春的熱血與汗水。（撰文：葛利龍）