1989年7月，他從重慶交院畢業(yè)，來到中交二航局，成為一個(gè)四海為家的路橋人，從此與二航局風(fēng)雨相伴，歷經(jīng)江陰長江公路大橋、荊州長江大橋、江蘇宿淮高速公路五河口斜拉橋、鄂東長江大橋等世界級橋梁的建設(shè)。他就是時(shí)任五分公司副經(jīng)理，二航局副總工，教授級高級工程師，全國工程建設(shè)優(yōu)秀項(xiàng)目經(jīng)理和武漢市“五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?/span>”獲得者施志勇。

尋  夢

1990年，剛從大學(xué)畢業(yè)的施志勇參與了江蘇張家港東港二期三個(gè)萬噸級碼頭工程、張家港港1#、2#泊位碼頭改造及16#泊位碼頭工程等10多項(xiàng)工程的施工，成為獨(dú)當(dāng)一面的技術(shù)負(fù)責(zé)人，但在他心中始終有一個(gè)建橋夢。

1995年8月，二航局承接了江陰長江公路大橋A、B標(biāo)，施志勇在這個(gè)項(xiàng)目擔(dān)任A標(biāo)項(xiàng)目副經(jīng)理。在這里，他正式跨入了建橋?qū)I(yè)領(lǐng)域。江陰長江大橋是我國第一座跨徑超過千米的特大型鋼懸索橋，修建時(shí)位居中國第一，世界第四，工程規(guī)模宏大，技術(shù)復(fù)雜。面對重重困難和技術(shù)上的挑戰(zhàn)，他帶領(lǐng)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，在優(yōu)化施工方案的同時(shí)，要求技術(shù)人員將圖紙語言轉(zhuǎn)成工藝操作語言，充分發(fā)揮二航水工設(shè)備優(yōu)勢，將碼頭施工技術(shù)嫁接運(yùn)用到主塔基礎(chǔ)施工，運(yùn)用的異步施工科學(xué)方法解決了柱梁間施工、鋼筋預(yù)應(yīng)力施工等技術(shù)難題。經(jīng)此一役，施志勇從一名技術(shù)管理者成長為項(xiàng)目管理者，從管理的門外漢成長為項(xiàng)目管理的行家。

江陰長江大橋完工后，施志勇來到了湖北荊州長江公路大橋項(xiàng)目部，擔(dān)任主抓生產(chǎn)的常務(wù)副經(jīng)理。接到中標(biāo)通知書是當(dāng)年的3月10日，荊州三月的小雨，一場接著一場，連綿不斷。天公不作美，而按照指揮部的要求必須有樁渡汛，長期在長江上施工且熟悉長江脾氣的施志勇當(dāng)時(shí)非常著急。為了保證按時(shí)開工，他與技術(shù)人員絞盡腦汁，多方面優(yōu)化施工方案，終于在3月28日打下了第一樁，之后他和項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)不斷改進(jìn)工藝，僅用了兩個(gè)月的時(shí)間便完成了所有樁基施工任務(wù)。1998年，百年難遇的特大洪水再一次考驗(yàn)了他們，在基地全部被淹，明知隨時(shí)有生命危險(xiǎn)的情況下，他在項(xiàng)目部堅(jiān)守了26天，一直到洪水消退。在大橋的整個(gè)建設(shè)中，項(xiàng)目部沒有發(fā)生過一起安全責(zé)任事故，工程的竣工質(zhì)量為優(yōu)良。由于表現(xiàn)出色，他被評為荊州市重點(diǎn)建設(shè)工程先進(jìn)個(gè)人。

圓  夢

十年磨一劍， 2003年3月，施志勇被任命為江蘇宿淮五河口大橋項(xiàng)目經(jīng)理，這也是他第一次獨(dú)立主持一座大型橋梁的建設(shè)。五河口大橋當(dāng)時(shí)是亞洲最寬的預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土斜拉橋，具有主梁最寬和承臺體積最大的兩個(gè)國內(nèi)第一、鉆孔樁基規(guī)模大和地質(zhì)條件復(fù)雜的兩個(gè)國內(nèi)罕見、混凝土箱梁超寬的一個(gè)國內(nèi)禁區(qū)等高難技術(shù)特點(diǎn)。這對他是一個(gè)機(jī)遇，更是一個(gè)挑戰(zhàn)，尤其是心臟早有問題的他，從一個(gè)工程轉(zhuǎn)戰(zhàn)到另一個(gè)工程，全憑信念和毅力支撐。

自進(jìn)入五河口大橋施工現(xiàn)場，施志勇白天堅(jiān)守在施工一線指導(dǎo)生產(chǎn)，晚上在辦公室謀劃安排，經(jīng)常通宵達(dá)旦。長期超負(fù)荷的運(yùn)轉(zhuǎn)和勞累，施志勇的身體狀況越來越糟，2003年底，施志勇累倒在工地，被緊急送往上海搶救，醫(yī)院為施志勇做了心臟瓣膜更換手術(shù)，手術(shù)期間，施志勇的心臟在體外循環(huán)4個(gè)多小時(shí)，可謂生死懸于一線。但手術(shù)剛滿一個(gè)月，他就帶著滿臉的病容回到了工地，他對橋梁事業(yè)的熱愛更執(zhí)著，橋夢情結(jié)更濃厚，甚至將生命押在了心愛的橋梁建設(shè)上。在他的嚴(yán)格管理下，五河口大橋一舉奪得江蘇省揚(yáng)子杯、交通部公路工程一等獎(jiǎng)、詹天佑獎(jiǎng)和國家優(yōu)質(zhì)工程銀質(zhì)獎(jiǎng)等一系列獎(jiǎng)項(xiàng)。2009年，施志勇被授予“全國工程建設(shè)優(yōu)秀項(xiàng)目經(jīng)理”。

續(xù)  夢

五河口大橋的順利建成，對施志勇個(gè)人來說可謂是夢想成為現(xiàn)實(shí)，但離建設(shè)世界級橋梁的圓夢之旅，他覺得還差了一小步。

2006年10月，施志勇憑著其優(yōu)秀的業(yè)績和淵博的學(xué)識，被上級任命為鄂東大橋B標(biāo)項(xiàng)目部經(jīng)理。這是一座千米級的預(yù)應(yīng)力混凝土——鋼箱梁混合式雙塔雙索混合斜拉橋，當(dāng)時(shí)在跨度僅次于蘇通大橋和香港昂船洲大橋，位居于世界斜拉橋第三，同類斜拉橋第二，被譽(yù)為“湖北第一橋”。

作為世界級特大型橋梁，鄂東大橋在技術(shù)上極具挑戰(zhàn)性。施志勇深深感到：能夠參與鄂東大橋這座世界級橋梁的建設(shè)，是他人生中又一次難得的機(jī)遇。

2006年11月中旬，鄂東橋開工建設(shè)，施志勇帶領(lǐng)同志們克難攻堅(jiān)，先后在復(fù)雜的地質(zhì)條件下，攻克安山巖，提前完成樁基施工；面對長江特大洪峰威脅，僅用38天就完成一座有7785方混凝土的承臺從基坑挖掘到澆筑的全部施工任務(wù)，創(chuàng)造中國特大橋梁承臺施工“單位方量時(shí)間最短”的新紀(jì)錄；戰(zhàn)勝五十年來未遇冰雪災(zāi)害，在超低氣溫情況下完成下橫梁施工任務(wù)；中塔柱施工開始后，建設(shè)者克服種種困難，主塔似開花的芝麻，以每天0.7米的速度長高；上塔柱施工中，短時(shí)間破解鋼錨箱安裝中技術(shù)難點(diǎn)，將首節(jié)鋼錨箱精確安裝到位,勝利實(shí)現(xiàn)南主塔封頂。緊接著短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)鋼混結(jié)合段澆筑和首節(jié)鋼箱梁標(biāo)準(zhǔn)梁段吊裝，形象進(jìn)度在鄂東大橋全線長期處于領(lǐng)先地位。

在項(xiàng)目管理上，施志勇逐漸形成了自已獨(dú)特的經(jīng)營理念：以誠信拓市場，以質(zhì)量鑄品牌，以和諧求共贏，以良好的服務(wù)和嚴(yán)格的管理展示和宣傳企業(yè)的形象。

在鄂東大橋的工程建設(shè)中，施志勇在質(zhì)量上，以工序優(yōu)良保工程優(yōu)質(zhì)，以過程精細(xì)保工程精品，確保工程優(yōu)良率達(dá)到100%；在安全上積極倡導(dǎo)以人為本、安全第一的安全管理理念，確保項(xiàng)目開工1000多天安全生產(chǎn)無事故；將先進(jìn)的績效考核辦法導(dǎo)入項(xiàng)目生產(chǎn)經(jīng)營，使全體人員的工作積極性、主動(dòng)性和創(chuàng)造性得到提高。項(xiàng)目部有十多科技成果獲得各級獎(jiǎng)勵(lì)，先后獲得“全國重點(diǎn)勞動(dòng)競賽優(yōu)勝獎(jiǎng)”、湖北省“工人先鋒號”等三十多項(xiàng)榮譽(yù)稱號，施志勇本人也獲得武漢市“五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?/span>”。

彈指一揮間，在施志勇人生的旅途中，在五分公司工作的這段經(jīng)歷，有坎坷，有荊棘，有掌聲、有花環(huán)，最初的夢圓了，無數(shù)新夢在滋生。他一心為公，勤勉奮斗的堅(jiān)定步伐，在分公司成長的歷程中留下了深深的一筆，在未來，五分公司建橋團(tuán)隊(duì)將傳承他播下的希望與夢想，不斷超越、邁進(jìn)。（撰文：佚名 五工）