若用一個詞來形容操進，“始終如一”是再合適不過了。這位1992年便進入二航局工作的老測量人員，參與了多個項目的工程測量工作，在他身上，始終保留著一名測量人員的初心。

提升自我  創(chuàng)新進取

對于操進來說，吃苦耐勞是他從測量員逐漸成長為一名全方位、多面化技術管理能手不可忽略的因素。

施工測量是一項精密而細致的工作，稍有不慎，就有可能產(chǎn)生巨大的誤差，造成工期延誤，甚至重大的質(zhì)量事故。在他所負責的江西信江船閘的控制網(wǎng)復測中，就碰到復測結果與交樁數(shù)據(jù)相差較大的狀況，是測量數(shù)據(jù)錯了還是交樁數(shù)據(jù)本身就有問題？操進提出了自己的質(zhì)疑，但解決不確定的方法只有一個，就是自己不斷去復測，在他最終兩遍全線復測后確定了結論，證實是業(yè)主交樁數(shù)據(jù)的錯誤，從而避免了工程整體位移這一重大事故發(fā)生。

測量工作的內(nèi)業(yè)也極度重要，控制網(wǎng)的平差、施工放樣點的坐標、放樣數(shù)據(jù)的計算，這些計算都來不得一絲馬虎。操進在計算上擅于創(chuàng)新，他根據(jù)工程的特點，前后編制多種優(yōu)化小程序。在江西昌樟高速藥湖高架橋項目中，他采用的fx-4500p計算器編制的緩和曲線、圓曲線放樣程序，得到了業(yè)主和設計院的好評，并在相鄰的幾個標段中得到了推廣應用。

不懈努力   知難而進

2008年10月，操進擔任分公司石武客專項目副總工職務。該項目前期工期緊、任務重，需要工程測量打頭陣，操進和測量人員加班加點進行夜間測量，17公里施工區(qū)域內(nèi)需要頻繁的測量放樣，常規(guī)的RTK作業(yè)線路較長，需布設若干個控制點作為參考站點。各種難題接踵而至，他開始自學網(wǎng)絡RTK，并學以致用，大大減輕了項目施工測量放樣工作量，提高了整體效率。

在西寶客專，項目后期涉及到雙塊式道床板施工，軌檢小車是進行測量作業(yè)的必要工具。操進對購買、租賃、部分專業(yè)分包三種方式進行了多方面對比，最后確定采用專業(yè)分包聯(lián)合項目測量隊的方式來完成軌道精調(diào)工作，僅這一項，他就為項目節(jié)約成本一百多萬。

2012年，操進負責西成客專項目的施工測量，該項目主要是大秦嶺山地的長大隧道施工，在前期交樁復測時，他每天帶領測量隊，背著腳架、基座等儀器爬山涉水。

“控制點間邊長較短；秦嶺山區(qū)植被茂密，雜樹參天，GPS衛(wèi)星信號遮擋嚴重，同步觀測衛(wèi)星稀少，基線難于解算，基線解算工作量大；施工獨立坐標與原線路坐標系統(tǒng)銜接復雜、繁瑣,計算方案經(jīng)過多次優(yōu)化,計算時間仍無法縮短…”難題總是是以串并聯(lián)呈現(xiàn)。

那段時間，他們每天帶上干糧，背著設備，從山腳向山頂進發(fā)。沒有路怎么辦，鐵鍬挖，愣是在陡峭的山上鑿出十多公分寬的山路。秦嶺北麓山高坡陡，點位選擇異常困難，看著直線距離只有兩三百米的距離，他們光上山就需要半天。下山過程更是心驚膽戰(zhàn)，有時候一眼望去，腳底下便是幾百米深的山谷。經(jīng)常穿梭在密林灌木叢里的操進，身上的小傷口從來沒斷過。就在這樣惡劣的條件下，操進帶領西成精測隊，以全線第一個提交成果報告的成績完成了西成項目交樁復測，迎來項目施工建設的高峰期。

后來，操進回憶起當時挪行于懸崖峭壁上的自己，才覺得后怕，可當時自己的內(nèi)心，卻并沒有怕這個字。

2014年，操進帶領西成精測隊骨干完成的《長大隧道獨立施工控制網(wǎng)的建立及貫通精度分析》論文，獲湖北省測繪地理信息局和湖北省測繪地理信息學會聯(lián)合頒發(fā)的“湖北省測繪科技進步獎二等獎”，這是二航局第一次獲得測繪行業(yè)的獎項。2014年，西成客專項目精測隊被評為分公司“優(yōu)秀精測隊”。

厚德載物  管理創(chuàng)新

2017年，操進從一線工地回到分公司精測大隊擔任總工程師一職。他將工作重心從現(xiàn)場實操轉為管理。但每次去項目，他還是會深入各項目部施工現(xiàn)場，結合項目的實際情況對測量人員進行專業(yè)培訓，不斷提高基層測量人員的理論水平和實踐能力。

為提升分公司整體測量技術，他組織修訂了精測大隊《技術質(zhì)量管理辦法》，制定測量質(zhì)量責任、測量復核、質(zhì)量控制獎懲、施工測量質(zhì)量通病與防治等多項制度及管理辦法。為嚴控測量過程，提高測量質(zhì)量，他還梳理、編制出《隧道施工測量作業(yè)指導書》及測量過程控制流程圖。僅2018年便在各項目開展各類測量技術培訓20余次。

2018年10月，在 “2018年中國技能大賽-第四屆中交集團職業(yè)技能競賽工程測量工、電工決賽”上，操進被聘為導師，他帶領的二航局團隊取得了團體第一名的好成績。

在注重實操的同時，操進也非常重視技術成果的提煉，他從2014年起就開始向全國測繪科技信息網(wǎng)中南分網(wǎng)推送論文，其中多篇榮獲一等獎、二等獎。報送的《港珠澳大橋大型沉管隧道工廠法沉管預制測控技術研究與應用》、《以色列阿什杜德港施工測量關鍵技術研究》均獲湖北省測繪科技進步二等獎。

人們常說，測量是施工的眼睛。操進謹慎耐心的工作態(tài)度和高度的責任心，深深地影響著身邊的每一個人，他用自己作為測量人應有的初心鑄造了一項又一項精品的工程，為企業(yè)貢獻出了最大的力量。（撰文：吳丹）