9月24日，由中交二航局承建的燕磯長江大橋貓道首根承重索順利過江，正式拉開了貓道施工序幕。
貓道是大橋上部結(jié)構(gòu)施工的“空中生命線”，對大橋的上部結(jié)構(gòu)施工起著至關(guān)重要的作用。為應(yīng)對塔高限制、穿越地質(zhì)斷裂帶等因素帶來的影響，燕磯長江大橋項目采用了不同垂度四主纜的設(shè)計，這意味著大橋有四條貓道，其架設(shè)空間也受到了極大限制，為滿足后續(xù)主纜緊纜、防腐等施工設(shè)備正常運轉(zhuǎn)的空間需求，以及貓道間可能發(fā)生相互碰撞的影響，項目團隊設(shè)計出了“三跨連續(xù)式+3.45米不對稱等寬斷面+承重索雙層受力體系+開孔穿塔”的方案，可解決塔頂并列索鞍導(dǎo)致的作業(yè)空間不足、繞塔繞鞍橫橋向折角大等問題。
此次牽引過江的貓道承重索位于下游側(cè)外纜貓道，采用托架法進行架設(shè)，與前期搭造的牽引系統(tǒng)拽拉器連結(jié)，完成兩次穿塔作業(yè)，牽引至北岸錨碇進行現(xiàn)場錨頭熱鑄。24根貓道承重索全部架設(shè)完成后，燕磯長江大橋?qū)⑦M行貓道面網(wǎng)、橫向通道施工，為后續(xù)主纜的施工奠定堅實基礎(chǔ)。
作為串接鄂州和黃岡沿江發(fā)展軸，對接湖北國際物流核心樞紐機場的重大交通項目，燕磯長江大橋建成后將有助于區(qū)域打造“公、鐵、水、空”綜合交通運輸體系，強化“武鄂黃黃”都市連綿帶一體化發(fā)展。(陳漢隆 李冰清 陸落義)